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关于万向收购菲斯科汽车的消息,似乎自2014年2月份万向以1.492亿美元赢得李泽楷成功收购菲斯科汽车后,就很少受到大量关注,不过,日前万向董事长鲁冠球谈到“会把万向挣到的每一分收入都用来制造电动车,会大量烧钱,直到成功,或者万向崩盘为止。”再次成为媒体关注焦点。
关于造电动车花钱的问题上,作为制造业出身的鲁冠球,与艾伦穆斯科相比较,路子则是明显的不同,我们看到鲁冠球谈到“会把万向挣到的每一分收入都用来制造电动车,会大量烧钱,直到成功,或者万向崩盘为止。”这些话我们可以视之为一种态度,也可以视之为一种的发展模式,就是通过其它方面的实业赚钱进行补贴新能源汽车的造车行为。
艾伦穆斯科也有其它方面的经营,特别是关于航天科技的经营,但是我们相信特斯拉的资金来源更多在于自身方面的努力,包括对于自己的包装、营销以及股价的上升等方面,可以简单地视为让自己的电动车业务自力更生,或者主要依靠花费别人的钱来发展这项事业。
这两种方式,我们都无可厚非,都是在不同行业的成功者的经营之道,作为商人都知道自己的优势和劣势,然后将自己的优势发挥出来。
第一、“新能源梦”应该有着不同的表述形式。
不知道鲁冠球是否说过要做“中国特斯拉”的话,或者是媒体根据其谈到的内容加上的,事实上,关于新能源汽车的造车梦,未必非要走特斯拉汽车的类型,或者这些类型之间,有着更多的选择。
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4月9日消息,昨日晚间,赛力斯发布公告称,公司高级管理人员及骨干团队计划在未来6个月内,通过集中竞价等合规方式增持公司股份,拟增持金额不低于1500万元且不超过3000万元,增持价格不设固定区间。公告显示,增持主体包括董事兼副总裁尹先知、董事会秘书申薇、首席技术官周林等7名高管及5名核心成员
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发达国家用电量再现增长电气化进程加速推进从长时段的历史数据看,2010年前后,经合组织(OECD)国家,主要是英国、德国、法国、日本、意大利等老牌发达国家的用电量达到峰值,此后用电量呈下降趋势,主要源于产业结构服务化、终端能源利用效率提升等共同作用。同时,发达国家终端电气化率当前基本稳定
日前,现代汽车(中国)投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回编号S2025M0064V:自即日起,召回生产日期从2024年7月11日至2024年11月28日的部分进口艾尼氪5N纯电动汽车,共计168辆。本次召回范围内
北极星储能网获悉,日前,国家财政部印发《收入准则应用案例——充(供)电业务的收入确认》,其中针对两类电动汽车充电服务业务做了解读,对于城投开展充电基础实施相关业务有重大参考意义。其中情形一,甲公司提供的变压服务、电力调配及电力传输或港区内的电力供应服务等,甲公司不发电、不储电,甲
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5月2日11时5分,国网河北石家庄供电公司调度控制中心监测石家庄新能源发电出力突破500万千瓦,达到514.5万千瓦,占全网用电负荷的70.5%,标志着该时刻超七成电力客户用上清洁、绿色电。近年来,石家庄地区光伏项目稳步发展,风电储能加快布局,新能源整体发展呈现“量率齐增”态势。国网石家庄供电公司
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