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关于万向收购菲斯科汽车的消息,似乎自2014年2月份万向以1.492亿美元赢得李泽楷成功收购菲斯科汽车后,就很少受到大量关注,不过,日前万向董事长鲁冠球谈到“会把万向挣到的每一分收入都用来制造电动车,会大量烧钱,直到成功,或者万向崩盘为止。”再次成为媒体关注焦点。
关于造电动车花钱的问题上,作为制造业出身的鲁冠球,与艾伦穆斯科相比较,路子则是明显的不同,我们看到鲁冠球谈到“会把万向挣到的每一分收入都用来制造电动车,会大量烧钱,直到成功,或者万向崩盘为止。”这些话我们可以视之为一种态度,也可以视之为一种的发展模式,就是通过其它方面的实业赚钱进行补贴新能源汽车的造车行为。
艾伦穆斯科也有其它方面的经营,特别是关于航天科技的经营,但是我们相信特斯拉的资金来源更多在于自身方面的努力,包括对于自己的包装、营销以及股价的上升等方面,可以简单地视为让自己的电动车业务自力更生,或者主要依靠花费别人的钱来发展这项事业。
这两种方式,我们都无可厚非,都是在不同行业的成功者的经营之道,作为商人都知道自己的优势和劣势,然后将自己的优势发挥出来。
第一、“新能源梦”应该有着不同的表述形式。
不知道鲁冠球是否说过要做“中国特斯拉”的话,或者是媒体根据其谈到的内容加上的,事实上,关于新能源汽车的造车梦,未必非要走特斯拉汽车的类型,或者这些类型之间,有着更多的选择。
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