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我国燃气轮机产业的发展曾经寄希望于“市场换技术”,效果并不如愿,外方以专利为武器,高高地筑起了城墙。国内企业何时才能摆脱替他人“打工”的命运?
燃气轮机是重大核心装备,涉及多理论学科和多工程领域,仅凭某个企业或科研机构“单打独斗”,显然难以胜任。即使是发达国家,也将燃气轮机产业的发展放在国家战略高度,不仅制定产业规划和扶持政策,而且投入巨资,极大地促进了本国燃气轮机产业的发展。
在这方面,美国政府和通用电气的合作就是最好的例子。美国对燃气轮机的发展投入大量资金,实施多项大的发展计划,而通用电气参与了诸多计划。据统计,通用电气在美国政府支持下产生的专利共计497项,几乎占燃气轮机领域总申请的10%。合作的结果就是美国燃气轮机在技术水平和产量方面均居领先地位,是其在贸易方面保持大量顺差的主要产业之一。
与发达国家相比,我国重型燃气轮机的基础薄弱,过去相关部门的投入少且分散,没有形成合力。这体现在:基础技术、关键技术、产品研制和产业发展的各个环节一直没能形成有机结合、良性互动的体系架构,使产业发展缺乏体系支撑,最终没能走出受制于人的被动局面。
因此,我们应该学习发达国家经验,充分发挥我国“集中力量办大事”的优势,将燃气轮机产业上升到国家战略高度,通过制定产业发展规划和政策,引导科研机构和企业实施有步骤的攻关,形成合力。比如:建立包括优势企业、高校、研究所及行业协会在内的“燃气轮机产业联盟”、“创新联盟”,针对关键共性技术,组织产学研联合攻关研究;各地区也可以建立跨区域产学研用相结合的产业化体系,在全产业链进行合作,力争逐步掌握核心技术,开发出具有自主知识产权的产品。
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中国航空发动机集团有限公司研制的“太行110”重型燃气轮机在深圳通过产品验证鉴定,达到同等级功率国际先进水平,标志着我国重型燃气轮机自主研发和产业发展取得新突破,填补了国内该功率等级产品空白。日前,中国航空发动机集团有限公司研制的“太行110”重型燃气轮机在深圳通过产品验证鉴定,达到同
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