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继我国第一座海上风电场、上海东海大桥海上风电项目一期工程2010年6月并网发电后,被列为今年上海市重大工程的东海大桥海上风电项目二期,年底前也将启动并网发电。
日前从市科委获悉,东海大桥二期的首批9台发电“大风车”已经交付,进入整体拼装阶段,今年底前第一台机组将并网发电。到明年,东海大桥二期风电项目共28台机组将全部安装完毕、发电上网,届时每年可为上海市民带来超过2.5亿度海风“绿电”。
同时,期盼已久的海上风电价格政策6月19日出台,意味着更大规模的“海上绿电”将源源不断飞入百姓家。
东海大桥海上风电项目 每台风机每年将发电920万度
目前,东海大桥风电项目是我国装机容量最大的海上风电。与位于东海大桥东侧的一期项目遥相呼应,东海大桥海上风电项目二期工程位于东海大桥西侧1公里外海域,距岸线最近点5公里,最远点11公里,用海面积138公顷,总装机容量10.2万千瓦,安装风机28台,无论关键技术,发电效率或装机容量等较一期都有明显提升——据悉,二期每台风机(即市民途经东海大桥时看到的一座座巨人般“海上大风车”),每年发电量约920万度,大约可供4600户上海市民的全年用电量。二期全部建成后,整个东海大桥海上风电项目可让大约25万户上海市民的家庭用电全年“染绿”。
扶持本地“绿电”市政府每度补贴2角
传统火力发电依然一家独大,海上风电项目的发电量还微乎其微,却“绿意盎然”,生命力旺盛。上海风电工程技术研究中心主任刘琦说,上海靠海,常年海风呼啸是得天独厚的新能源富矿。与陆上风电资源更多聚集在偏远西部不同,海上风电资源就在东部经济发达地区的身边,发出的电就地使用,便于电网消纳,也免去了长距离输电的烦恼,省却了长途跋涉的运输成本。
目前,我国海上风电产业尚处于发展初期,已投产的装机容量只有40万千瓦左右。过去几年发展缓慢,除受经济投资环境影响外,主要源于电价政策不明晰。
6月19日,国家发改委发文出台海上风电价格政策,2017年以前投运的潮间带风电项目含税上网电价为每千瓦时0.75元,近海风电项目含税上网电价为每千瓦时0.85元。2017年及以后投运的项目另行研究制定上网电价政策。这意味着,鼓励投资者优先开发优质海洋风能,上千亿元的海上风电“绿色蛋糕”也将启动。
为推动本地新能源发电,上海已经出台针对海上风电的补贴办法,即并网发电的每一度“海风绿电”,由政府补贴2角钱。同时,根据国家有关规定,每户居民缴纳的每一度电费中,有1.5分用作新能源发电基金,聚沙成塔用于支持海上风电,太阳能光伏发电等一系列绿色环保的新能源电。
沿海风电项目24个新能源电越来越亲民
目前,中国海上风电已经进入发展的关键时期,包括上海在内的沿海各省市对开发海上风电正在热情高涨,中国沿海由北至南列入规划的海上风电项目总计约有24个,总装机容量将超过2500万千瓦。
“随着风电项目投资的正在回归和一系列关键技术取得突破,海上风电的成本也有大幅下降,从以往每度0.78元的企业成本价,下降为约0.5元。这不仅使得新能源电越来越亲民,相关生产企业也能‘有利可图’,进入盈亏平衡的‘绿色循环’,十分有利于海上风电产业的可持续发展。”市科委社会发展处处长刘勤说。
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