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在交流现场,与会专家谈到,在德国有一家办公楼宇,因为德国对电动汽车进行政策补贴,使用电动汽车充电桩的用户越来越多。但是由于电动汽车充电与楼宇办公用电时间完全重叠,带来安全隐患和用电不便。为此,楼宇智能改造供应商提出,汽车充电桩的充电规律是起初高速充电,然后饱和。通过技术改进,将充电桩的充电模式调整为早上缓慢充电,等到中午午歇时间,变为高速充电。此外,办公楼宇晚上用电相对便宜,借用先进的能源设备,楼宇最终实现夜间储蓄充电、白天放电,大大降低成本和提升能效。
施耐德中国区智慧城市能力中心经理欧阳旭也对媒体记者表示,电动汽车特斯拉正大举进入中国,用户同样面临充电难的问题。在其看来,智慧社区的推进,将引导居民消费习惯的智慧化。“比如居民用电现在是峰谷核算,将来会实行动态分时电价,也就是你每分钟用的电价都是不一样的。借助电价这一隐性推手实现市民消费习惯的改变,实现城市系统的高效、可持续发展。”他说。
“私人定制”智慧城市
国内智慧城市建设方兴未艾,曹玮并不否认,中国政府对智慧城市的发展方向比较明确,大多城市仍处于规划状态,对于企业来说是绝佳机遇。但现阶段行业标准缺乏,智慧城市建设也必须分阶段和分项目进行。
欧阳旭对记者称,相比国外,中国北上广深这些一线城市基础设施并不落后,“肌体不错,关键是大脑”,即政府全盘规划的能力和体制机制的完善。至于二、三线城市基础设施还不够,需要“私人定制”,根据资金、城市情况因地制宜。
作为经济强省,江苏省已拥有包括南京、无锡、常州等在内的19个智慧城市试点地区。欧阳旭介绍,“南京智慧城市建设一直走在全国的前列,两年前就对此有很详细的规划。”作为第二届青奥会的举办城市,南京正在打造一嘲智慧青奥”,实现“智慧奥运从南京开始”的目标。
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