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新能源车在国内的推广刚刚起步,但关于纯电动车污染大于传统燃油车的争论再起。一种观点认为,纯电动车可以实现“零排放”,同时还可以有效利用谷电,起到了削峰填谷的作用,减少电力白白浪费。反对的一方则认为,纯电动车“污染几乎为零”,却没有计算发电带来的污染,中国目前80%是火力发电,发展电动车会增加电力负荷,多烧煤会增加空气污染,发展电动车既不低碳,也不环保。
双方的观点似乎都有道理,一方面纯电动车本身是清洁的,它的动力来源于电池,不需燃烧石油来转化为动能。同时我们也不可否认,火电发电厂确实在发电的过程中排放了很多有害微粒,污染着环境。实际上,从节约燃油和汽车排放的角度讲,纯电动车的确有着一定的优势,而从环保角度讲,我国80%以上的电力来自火电,因此纯电动车增加的燃煤污染不可小觑。但是,目前的火电增加污染的前提是纯电动车要达到一定的数量,而我国纯电动车才刚刚起步,很难说会增加多少煤的需求。
同时,科技部部长万钢(点击查看最新人物消息) 也在近期透露,“发展节能与新能源车的国家战略不变,以纯电驱动作为新能源车发展为主题的战略趋向不变,发展目标不变,政府扶持政策不变”。万钢的话可以看做政府的态度,纯电动车已作为国家战略,不仅是环保上的要求,而且是替代现有燃油车的方式之一。
既然是国家战略,那么就不要轻易否定纯电驱动的方向。新领域的技术研发、改进以及形成生产规模都是需要时间的,我们不能临时抱佛脚。许多领域我们已经落后于国外,这样的新生事物应该站在长远的利益角度去考虑,尽早进入该领域探索,拥有自己的技术。
其次,在大力发展纯电动车的同时,中国也在推动能源供给革命,建立多元供应体系。立足国内多元供应保安全,大力推进煤炭清洁高效利用,着力发展非煤能源,形成煤、油、气、核、新能源。因此,我国在纯电动车推广尚未成熟之前,还是要强调着眼于电动车产业的科技创新,而关于能源结构的改善也要同步进行。我们有理由相信,终有一天,我们的新能源汽车使用的将是真正的清洁能源。
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主要观点:从长期趋势看,我国电力弹性系数将逐步降低。长期而言,我国宏观产业结构转型和内部升级将极大重塑用电结构,经济增长对电力的依赖程度持续降低。进入后工业阶段,电力消费增速与GDP增速比值降至1以下。随着产业结构不断优化,工业比重下降、服务业比重上升,以及技术进步和环保意识增强,能
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4月29日,“桩找车”移动机器人充电站在江苏省常州市武进区府南社区莱蒙城小区建成投用。该充电站占地约12平方米,配备两台功率50千瓦的快速充电机器人,平均1.5小时可完成充电续航。新能源汽车充电难,是许多老旧居民小区面临的问题。国网常州供电公司联合找桩(浙江)新能源科技有限公司,于4月在莱
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近日,在新疆木垒广袤的戈壁滩上,由东方电气集团所属东方风电承建的东方电气木垒100万千瓦科技创新实验风场顺利完成首台风机吊装,以“硬核速度”交出又一答卷。作为东方电气在木垒落地的第二个百万千瓦级风电项目,东方电气木垒100万千瓦科技创新实验风场项目是落实国家“双碳”战略、推动绿色能源转
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