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新能源车在国内的推广刚刚起步,但关于纯电动车污染大于传统燃油车的争论再起。一种观点认为,纯电动车可以实现“零排放”,同时还可以有效利用谷电,起到了削峰填谷的作用,减少电力白白浪费。反对的一方则认为,纯电动车“污染几乎为零”,却没有计算发电带来的污染,中国目前80%是火力发电,发展电动车会增加电力负荷,多烧煤会增加空气污染,发展电动车既不低碳,也不环保。
双方的观点似乎都有道理,一方面纯电动车本身是清洁的,它的动力来源于电池,不需燃烧石油来转化为动能。同时我们也不可否认,火电发电厂确实在发电的过程中排放了很多有害微粒,污染着环境。实际上,从节约燃油和汽车排放的角度讲,纯电动车的确有着一定的优势,而从环保角度讲,我国80%以上的电力来自火电,因此纯电动车增加的燃煤污染不可小觑。但是,目前的火电增加污染的前提是纯电动车要达到一定的数量,而我国纯电动车才刚刚起步,很难说会增加多少煤的需求。
同时,科技部部长万钢(点击查看最新人物消息) 也在近期透露,“发展节能与新能源车的国家战略不变,以纯电驱动作为新能源车发展为主题的战略趋向不变,发展目标不变,政府扶持政策不变”。万钢的话可以看做政府的态度,纯电动车已作为国家战略,不仅是环保上的要求,而且是替代现有燃油车的方式之一。
既然是国家战略,那么就不要轻易否定纯电驱动的方向。新领域的技术研发、改进以及形成生产规模都是需要时间的,我们不能临时抱佛脚。许多领域我们已经落后于国外,这样的新生事物应该站在长远的利益角度去考虑,尽早进入该领域探索,拥有自己的技术。
其次,在大力发展纯电动车的同时,中国也在推动能源供给革命,建立多元供应体系。立足国内多元供应保安全,大力推进煤炭清洁高效利用,着力发展非煤能源,形成煤、油、气、核、新能源。因此,我国在纯电动车推广尚未成熟之前,还是要强调着眼于电动车产业的科技创新,而关于能源结构的改善也要同步进行。我们有理由相信,终有一天,我们的新能源汽车使用的将是真正的清洁能源。
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在祖国北疆,内蒙古乌兰察布广袤的大地上,成片的光伏板如蓝色海洋泛起涟漪。不远处,一排近百米高的风电机组擎天而立,勾勒出一幅壮美的绿色画卷。四个月前,蒙西电力现货市场转入正式运行。作为全国首个实现新能源全电量入市的现货市场,蒙西地区以“发用双侧全电量参与”“日前预出清+实时市场”等
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近期,多座储能电站获最新进展,北极星储能网特将2025年6月23日-2025年6月27日期间发布的储能项目动态整理如下:国内首座大型锂钠混合储能站黑启动试验成功近日,南方电网公司在位于文山壮族苗族自治州的国内首座大型锂钠混合储能站——丘北县宝池储能站圆满完成国内规模最大、电压等级最高的构网型储
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