北极星

搜索历史清空

  • 水处理
您的位置:电力储能充换电站评论正文

充电桩稀少闹剧去哪里?各方需发挥能动性

2014-07-02 09:22来源:元器件交易网关键词:充电桩国家电网特斯拉收藏点赞

投稿

我要投稿

5月14日,特斯拉在加州工厂举办“世界能源创新论坛”,CEO伊隆马斯克首次向“被延迟交车的中国客户”道歉。目前特斯拉面临的更大难题是,很多地区“没有建立售后服务中心和充电桩”。

“因为特斯拉执行的是美国标准,美国标准和我国标准连接口都不一样,不能互相兼容。”业内人士指出,“特斯拉目前还没有生产适合充电国标的车型,特斯拉在这一点上需要向宝马学习,2012年宝马便请求与上海普天(600680,股吧)合作,生产便携式充电盒,最后业务没谈成,但宝马很早就意识到要把充电设施建设交给中国企业来做。”

由于充电设施建设除了需要电源、资金外,还需要土地、当地物业支持,这不是电网等企业自身所能解决的。这也是电网充电桩持续亏损、最后放手的根本原因。

充电设施一般分为公用、私人充电两种。以北京为例,由于私人充电桩数量少,很多车主只能在清华、北理工等公用充电桩充电。

“社会上有大量的停车场、路边停车位、楼宇停车库、小区停车位、加油站等与汽车相关的现成的土地资源,可以发展电动车,但电网要插足进去还是有非常大难度。”某投行分析人士认为。

上海普天从事充电站建设的一位项目经理道出现实情况:“比如深圳的剩余用地已经很有限,住宅用地尚且不足;北京等一线城市也拿不出足够的土地给电网建设充电站。”

对于充电桩,调查发现,小区物业一般不愿意在本小区内建设充电桩。“首先要有车位供充电桩使用。因为小区用电量、线路一般是固定的,安装充电桩意味着要调整小区用电量,改造线路,物业要增加更多安全负担,他们一般也不愿意。而且,很多老社区,也不具备改造条件。”

原标题:充电桩闹剧去哪里?各方需发挥能动性
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。

凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。

充电桩查看更多>国家电网查看更多>特斯拉查看更多>