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充电桩稀少闹剧去哪里?各方需发挥能动性

2014-07-02 09:22来源:元器件交易网关键词:充电桩国家电网特斯拉收藏点赞

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但是,业内担心的是,国家电网将盈利模式不明、处于亏损状态的充换电设施市场甩出,有多少企业愿意接盘仍是疑问。更有分析认为,由于电力来源掌握在国家电网手中,未来即使找到合适的盈利模式,也可能面临电网政策变化的风险。

建设藩篱

国家电网动作迟缓,造成充电桩数量稀少。但这不是电动车主“糟心”的唯一问题。电动汽车还面临和充电桩不匹配的问题。

根据2011年制定的国家标准GB/T 20234,充电桩国标接口分为直流接口和交流接口两种。目前,大部分充电桩生产企业主推直流接口,只有比亚迪(002594,股吧)主推交流接口。

“有的电动汽车车主会碰到充电桩不适配的问题,这主要是由于通信协议。国标对电动汽车和充电设备的通信协议有规定,但是一些地方和企业会在国标上增加一些自己的要求。因为企业总想保护自己的利益,最后博弈的后果就是各个公司都生产适配自己电动汽车的充电桩。”业内人士指出。

该人士指出,企业在执行国标时,会有自己的策略。比如有的企业充电,会先用脉冲电流测试,然后再直流横流。不过这种软件方面的问题,是可以通过对充电桩进行调试达到互相兼容的。

据了解,今年5月,国家曾召集充电桩企业在江苏常州开会,协商修改充电桩国标。

美国新能源汽车公司特斯拉入华后,销售领域一直受限于京沪地区。不过即使在京沪,充电问题也让其头痛不已。特斯拉目前在中国有3座位于北京和上海的超级充电站。而国家电网人士透露,上海公共充电站与特斯拉不兼容,最终将选择与比亚迪和宝马合作。

原标题:充电桩闹剧去哪里?各方需发挥能动性
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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