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充电桩稀少闹剧去哪里?各方需发挥能动性

2014-07-02 09:22来源:元器件交易网关键词:充电桩国家电网特斯拉收藏点赞

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充电桩数量稀少的根本原因在哪儿?

由于充电设施建设除了需要电源、资金外,还需要土地、当地物业支持,这不是电网等企业自身所能解决的。这也是电网充电桩持续亏损、最后放手的根本原因。而对于充电桩,调查发现,小区物业一般不愿意在本小区内建设充电桩。

“首先要有车位供充电桩使用。因为小区用电量、线路一般是固定的,安装充电桩意味着要调整小区用电量,改造线路,物业要增加更多安全负担,他们一般也不愿意。而且,很多老社区,也不具备改造条件。”

据《中国经济和信息化》杂志报道,经过5年的发展,充电桩建设又回到了原点。

5月27日,国家电网宣布,向社会资本开放分布式电源并网工程和电动汽车充换电设施领域。国家电网认为,这两个市场将以年均130亿元的规模增长,到2020年总规模将达2000亿元。

不过,业内认为国家电网是在“甩包袱”。由于电动汽车充换电市场盈利模式不明,充电站建设成本高昂,本次开放所形成的2000亿元蛋糕只是悬在空中的诱惑。

梳理国家电网历年数据就会发现,2010年以来,电动汽车充电设施建设主力—国家电网曾3次调高电动汽车充换电站、充电桩建设计划,但最终计划却都未实现。

出于对新能源汽车的厚望,国家电网曾梦想一统充电设备领域。“中石化、中海油及其他社会资金2010年想大规模参与经营充换电站,在与电网的争夺战中失利,受到电网或明或暗的限制,都没有把充换电站规模做起来。”一位投行分析人士表示。

由此,电网系击败石化系,开始建设自己的充电网络体系。

原标题:充电桩闹剧去哪里?各方需发挥能动性
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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