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“分时电价比阶梯电价更合理”
记者:能源市场是我国市场经济的重要组成部分,您认为能源价格应该如何确定?应该怎样去 “还原能源商品属性,构建有效竞争的市场结构和市场体系,形成主要由市场决定能源价格的机制”?
蔡国雄:阶梯水价这种方式在得到大家的认同之后,我们也像阶梯水价一样推出了阶梯电价。应该说,这种思路,大家的出发点都是好的,但是电和水是不一样的,发电和用电是同时进行的。这就出现一个问题,我们的发电机,应该是平稳发电,满负荷发电的时候效率最高,也最节能。白天用电多,夜间用电少。那么,夜间怎么办呢?夜间发电机还要发电,有些发电机就要把负荷降下来,或者是停掉。有些发电机还不好停,比如说核电站。另外,还有径流式水电站,它没有很大的库容,这样的水电站如果白天发电,夜间不发电就要弃水,这是很可惜的事情。风电也是这样,风来的时候不用电也是白白浪费掉。
事实上,电在白天和夜间是不等价的。
电力系统白天和晚上的发电成本有很大的差别,我们希望电力系统能白天和晚上均匀地发电,但是在很多情况下达不到,怎么办?现在采取的方式是夜间把多余的电耗掉,干什么呢?把水抽上去,以位能的方式储能。比如说北京有一个十三陵抽水蓄能发电站,就是夜间用多余的电把水抽上去,到白天高峰负荷的时候再发电。
我就想告诉大家这个事实,让大家白天少用电,晚上多用电是最节能的,通过什么样的方法达到这样的目标呢?用市场的杠杆,也就是分时电价,进一步还有实 时电价,用这样的方法来进行调节,鼓励大家多用夜间的电,少用白天的电,就可以做到白天的用电尖峰就不会很尖,因为那个时段价格会很高。如此一来,国家不用那么多投资建发电厂和抽水蓄能电站。
可是在阶梯电价当中,不能够反映这个时间对成本上的差异。
记者:我记得您还提出了一个“炒电”的概念。
蔡国雄:我们如果有这样的分时电价,甚至实时电价的制度做支撑,就可以真正发挥电作为商品的作用了。炒股,炒房现在不行了,那么老百姓的资金会干什么呢?等智能电网建立起来之后,老百姓可以投资储电,就是夜间电的价格低的时候把电储存起来,白天再出售电。
除了充电,电动汽车还有一个优点,它还是一个储电装置。所有车辆不是每天都开上街的,我们知道一部分的车因为限号等原因闲置在车库,这时候如果用户把往电网公司反向卖电的控制权卖给电网,那么电网就在电力系统缺电的时候,从远方通过物联网控制你的电动汽车,让其反向往电网送电。
电网用高价买你的电,因为蓄电池存在损耗。此外,一定要让大家有这么去做的动力,也就是能够从中得到利益。所以,比较形象地说,这就和炒股类似,这叫做炒电。
试想,如果把北京的汽车都变成电动汽车,那么我们可以少建多少个类似十三陵这样的抽水蓄能电站!除此之外,电动汽车使用之后的废电池也并不是不能用,虽然它作为电动汽车的电池效率比较低,但仍然可以利用起来作为储电工具。
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