赵大文：海上风机的可靠性设计——借鉴西门子G4平台经验-第3页-北极星风力发电网

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对齿轮箱和发动机也进行了升级，基本上齿轮箱和发电机还是基于3.6这些都是一些成熟的设计，多年经验积累的设计，它在齿轮机做了优化改进，比如说齿轮箱承载能力的提升，疲劳测试的验证已经验证了。包括一体化设计更提高了可靠性，还有发电机的改良，包括综合料率的提升，还有温度的降低，这些都是大部件提升，包括轮毂也做了全新的设计，G4平台4.0最新的轮毂，采取了直驱式的，整个轮毂外形进行了拓股结构一块。西门子整个设计理念，轮毂的设计理念都是直驱的设计理念，包括它轮毂本来大家看到图片本来有一个鼻子的，现在扁平化了。

最后我想介绍一下整个G4谈了这么多可靠性，最后我想说，G4平台的可靠性如何保证的，它做了哪些测试工作，整个G4平台测试验证超过了200项，从第一个阶段，测试重点载荷的测试啊，噪音啊，动力曲线，根据5年的经验积累，西门子觉得这些测试不足够，在第二个阶段就用了机舱的测试，还有叶片轴承的测试，到现在又经过了两三年，现在最新的平台，G4平台，又进一步扩展，包括机舱和塔架的联合的振动测试，齿轮箱的优化疲劳测试，还有发电机变轴器的测试，冷却系统的测试。

下面我简单介绍一下整个措施的情况，整个G4平台验证，测试体系是一个完备的测试体系，包括原材料测试阶段，零部件测试阶段，整个系统测试阶段和整机的测试阶段，对材料来说，对整机测试大家比较熟悉，零部件来说，个别零部件比如说叶片测试我们做得也比较多，系统可能国内也做过，在这里我重点分享一点内部，对部件来说，最主要的测试一个是功能性的测试，它功能完备性，还有关键部件的加速疲劳的测试验证，这些测试验证都是基于风场多年的经验，还有就是行业标准的，哪些部件需要测试。测试的主要部件就是轮毂，叶片，主轴轴承，叶片轴承等等，这个就是叶片的测试，提到疲劳测试，国内已经展开了很多公司，在疲劳测试的，国内的有载荷处理的方法，一些保证叶片怎么进行，这个问题还是整个国内不太清楚的，西门子叶片疲劳测试已经进行了20多年了，包括发电机的测试。包括供站单位的测试。这张图片就是变桨流程的测试，这个就是模拟了变桨轴承承受弯矩的时候它的滚刀的测试，这三个叶片载荷还是略有不同的，这个就是模拟了正常情况下的，整个轴承承受的弯矩。这个叶片是更长的叶片，里面是灌满混凝土的。措施是通过变桨系统，来回变桨收桨的运动，来测试变桨轴承的滚刀的特性。

这种测试平台就是主流的主轴平台推力感受的测试，这个都是在部件层面让风机的可靠性得到验证，在实际的风场就不会出可能性的问题，在介绍一下相当于从系统层面测试，我简单介绍一下，机舱振动平台的测试，对我们来说，我们更关注的一些大部件的疲劳测试，但是到海上，往往是小的部件出问题也会出问题，这个机舱测试平台就是模拟机舱在实际塔架上振动的过程，模拟它振动对机舱内部零件产生的疲劳，一些小的支架，它都可以测试出来，如果有什么不正确的地方，或者有什么对可靠性有影响的，都可以通过机舱测试来模拟出来，进行设计优化，它还可以模拟偏航。尽量是模拟更真是的里老载荷情况。

整个G4平台在设计验证上投入了非常大的经历，以保证我们的产品交付到用户它的可靠性都得到了保障。我介绍的内容就是这些，谢谢各位。

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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