凹凸科技新推三合一锂电池电源管理方案Killer Whale

北极星储能网获悉，5月12日福建能监办通报了一起电源模块故障导致UPS蓄电池电量耗尽、进而引发跳闸事件，对电网安全稳定运行造成一定影响。福建晋江天燃气发电有限公司：2020年4月9日，石圳电厂天然气调压站就地PLC系统电源模块发生故障，越级跳UPS进线空开，UPS进线电源无监视，蓄电池电量耗尽后1、2

锂电池的技术发展，已经多年没有取得突破性的进展。究其原因，是难以在提升容量密度的同时，保证材料安全、稳定、快速地重复充放电。导致衰减的罪魁祸首，就是微观结构上的锂晶枝。这些尖锐的针状结构，可能会刺破电芯的隔膜，导致短路、甚至起火。限制其增长的一种方法，就是控制电池的充电速率。但在

电池续航不仅仅是智能手机用户的痛，更是阻碍电动汽车发展的一大难关。幸运的是我们拥有一群不懈努力的科学家，他们正在用自己的智慧制造出容量更大、充电更快的电池系统。德国Fraunhofer-Gesellschaft公司最新宣布研制出一种超级电池，在不增加体积的前提下可以让电动汽车续航翻一倍，达到1000公里。

回顾2015年，各大卡车主机厂纷纷推出各自旗下的电动卡车，真可谓是百花齐放。各大卡车主机厂推出的电动车型基本都是基于现有车型进行升级改造的，虽然外观保持一致，但内在却大有不同，一整套动力系统均被更换为电动车的电机和电池等设备。一套完整的电动车系统包括整车控制器、电力电子单元(PEU)、电

消费级市场(笔记本、手机、MP3等)作为锂离子电池(下称锂电池)最早的东家，为锂电池的推广做出了巨大的贡献。今天，智能手机大行其道，电池再一次成为了制约智能手机发展的关键因素之一。这与如今的新能源汽车市场有几分相似。对于电池能量密度的描述，一般有质量比能量和体积比能量两种说法。所谓质量

随着电池应用越来越广泛，用户对电池续航能力产生了忧虑，对电池使用效率的要求也越来越高。为解决用户难题，金升阳自主开发了双向主动均衡MBP2403RP-2A/3A/5A电源模块，该系列具有宽电压输入、超低待机功耗、隔离电压5000VAC等特点，能大幅提高用户系统的工作效率和安全性。一丶产品优势（1）双向主动

随着电动汽车续航里程的不断增加，整车厂商对于动力电池能量密度的需求也在不断提高，提高锂离子电池能量密度主要有两种方式：1）提高正负极材料的比容量，例如正极开发高镍材料，负极开发Si基材料；2）提高充电截止电压，这主要带来两个方面的影响，一方面提供充电截止电压本身就能够提高正极材料的容

锂电池在使用中随着电量的释放，电压下降，电池的化学活性也会降低。为了更好的保护锂电池的性能，锂电池一般会要求充电过程按涓流充电(低压预充)、恒流充电、恒压充电以及充电终止四个阶段，进行管控。以某电池常规型三元锂电池为例，INR26650-50A电池的标称容量是5000mAh，标称电压是3.6V(市面上也有

深圳晶福源科技股份有限公司推出新一代15KW充电机模块。该产品输出电压范围为200V到750V，兼容500V和750V两种电压规格，属于国内首创。600V以上可以满功率输出，满足大型车辆的充电需求，400V以下恒电流输出37.5A，比常规的25A要高50%。在同等功率下，小型车辆充电速度提高了50%。采用该模块的充电桩可

电动汽车产业在新能源背景下蓄势待发，而充电桩、充电站的建设和管理影响着整个电动汽车的产业发展，是汽车商业化、产业化过程中的重要环节。充电桩实现对动力电池的快速、高效、安全、合理的电量补给以及更加人性化的设计是充电桩设计的基本原则要求。目前充电桩主要涉及到的控制管理单元包括：主控单

据说现代人的安全感来自于清晨出门时明媚的阳光，口袋里的钱包、钥匙，以及手机满格的电量。大太阳越来越可遇而不可求，我们确有把握的就是钱包、钥匙、手机。手机在生活中的地位越来越重要，我们越来越依赖它，但它却常常在关键时候显得那么不给力，手机没电让人抓狂。在过去几年的时间里，手机完成了

近日，由安徽天康(集团)股份有限公司新能源研发部最新开发的高电压镍锰酸锂正极材料与公司生产的钛酸锂负极材料相匹配，全面提升电池电压，也更好地发挥了钛酸锂的高安全性、长寿命等优点，弥补了锰酸锂正极材料和钛酸锂负极材料所生产的锂电池在电压和能量密度上的缺陷。据悉，天康集团开发的3.2V/13Ah和3.2V/30Ah新型动力锂电池已完成了试制和小批量生产，电池的各方面性能都通过了测试，如高温55℃,低温-20℃，短路试验，针刺、跌落、挤压、1-10C大倍率放电试验，恒流2C循环试验等。据该公司相关人士透露，该材料的电池产品将于下月正式转为中试生产。该产品的成

前不久，最大续航里程达480公里的特斯拉高调进入中国，却因电压不匹配无法充电，让豪车成了车主的玩具。之前，奔驰smart电动车也因接口不通用，只能在上海等部分城市销售使用。不仅如此，因续航里程短，充电不方便，让很多人对电动车望而却步。有调查显示，因无固定车位难装充电桩，致使近四成消费者放弃购买电动车的打算。充电桩爆发年据中国汽车工业协会统计，2013年我国纯电动汽车销量为1.46万辆。尽管目前各地已建了很多充电桩(站)，但由于布局等多种原因，造成电桩(站)闲置，不能满足现有电动车的充电需求。充电难，已成为阻碍电动车发展的瓶颈。似乎，各地政府都意识到目前