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“上海不宜有过多特高压直流落点”
记者:开发后就是送电的问题了。
卢强:对,这时候就和电网联系起来了。怎么送?主要目的地一个是长三角,一个是珠三角,这就必须要用特高压。现在1000千伏交流特高压送电最大安全距离大约是600公里,最大功率600万千瓦,如果采用紧凑型线路可以送到700公里~800公里,即使这样,距离仍然不够,所以必须采用特高压直流。±800千伏直流线路可以送到2000公里以上,因为它没有同步稳定性问题。
当前的特高压直流输电只能是 “点对点”的方式,在它路经的途中,不能就地配送电力,这是个大问题。此外,若在某种特殊情况下,送上海的特高压直流输电线中有两回同时发生 “双极闭锁”,那么上海瞬间就会失去几百万千瓦功率,华东电网能否承受?还有,处于直流输电末端的上海交流电网需有足够数量的动态无功功率补偿容量的支撑。综上所述可知,华东电网应有强大的交流电网,以担其责。这样看来,将来西南再有更多的±800千伏直流线路东送,分散落点为佳。还有一种思路,就是可以先用部分直流特高压送到华中,然后再用交流特高压送到华东,这亦不失为是一种较好的方案。
记者:从华中送华东的过程为什么必须是交流特高压?
卢强:因为这个距离是特高压交流最适宜的距离。我们需要考虑安全经济等综合因素,包括输电走廊的问题,因为特高压比较集约。未来我们还需要鼓励采用紧凑型特高压线路,现在我们的特高压输电走廊约是20米,而紧凑型的是9米~10米。这项技术必须应用,已经有一些试验线路了,从总的造价来看并不高,只是很多施工单位还没有这方面的经验。
“智能电网的本质是优化”
记者:现在智能电网的概念比较热,您是怎样理解的?
卢强:到现在美国还没有对智能电网给出一个明确的定义,我认为智能电网的本质应当是优化。时至今日无论是高压电网还是低压电网都是通过调度人员进行控制的。以美国的“8˙14”大停电为例,在美国,调度员如果下了错误的指令是要负法律责任的。一旦发生紧急事故,调度员应在10秒钟内作出正确决策,再往后就晚了。在这种情况下,调度员不敢决策,结果是29个小时内没有任何一个调度员发出任何一条有权威的指令。
因此未来的电网,我们不能主要依靠人来调度,必须要通过信息技术和计算机科学进行自动调控,实现全电力大系统的完全闭环。我国现在的调度是五级调度体系,上下联系是靠打电话等传统方式,一旦有大事故,可能来不及调控。
下面讲一个多指标优化的问题,一件事情从“好”到“更好”到“最好”,这在数学上属于优化的范畴,智能电网的建立也属于优化的范畴。优化分为两种,一种是单指标优化,一种是多指标优化。电力系统的要求是安全、经济、高电能质量等,所以电力系统的优化是多指标优化。电力大系统的多指标优化在数学上是一个巨形的变分问题,因为每台发电机要用五至七阶微分方程来描述,一万台发电机就是五万至七万阶微分方程,再加上数万个节点的上下限非线性代数方程组的约束条件,然后求一个极值的解析解,这在数学上是解决不了的问题。
当电力系统已经复杂到纯数学无法解决的时候,我们要寻找一条新的思路。
我们提出了混成控制论,就是把人对电力系统的需求(安全、经济、质量等)全部都集中起来,写成多指标趋优化软件放到控制系统中。
第三次工业革命提出的是信息科学与传统科学相拥抱,因此我们要将电力系统的每一个发电厂、每一个重要节点的传感器等获悉的数据都集中到一个大数据库里,各级调度机的SCADA单元从数据库里取数据,取完后有一个去伪存真的过程,叫做状态估计。然后用这些可靠数据与事先约定好的最优状态一一比对,如果差值大于预定值,就形成一件“事故”,这时候必须启动控制。控制之前还需要测试一下,这个控制方案是否有效,如果效果好就可以控制发电厂、变电站、控制负荷、控制电动车的充放电、控制家用电器,控制后新的运行状态产生了,新的数据如果符合最优控制指标,就消除了事件。
所以变成一个最简单的理论:事件启动控制,控制消除事件。整个这一切,人并没有参加。
现在的通讯技术是能做到的,比如现在上海的调度,已经初步做到了。上海的调度员原来进行监控,现在变成了主要是监视。所以通讯和数学进入古典的电力系统,就产生了电力系统的第三次工业革命,产生了智能电力系统。
这个电力系统从本质上来讲就是一部“机器人”。因为机器人的本质是人所创造的自动化机电系统,而且这个机电系统要服从人的原始意志。能做到多指标自趋优的就称其为智能机器人。电力系统不是一般形态上的机器人,而是一个广域机器人,所以我们要完成的任务是要把中国的电力系统建成一个智能广域机器人,也就是我们的五级调度都要建立起智能调度系统。
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