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首先我想跟大家讨论一下模块化的设计,这些模块在中国有非常好的例子,同时在中国政府他也在刺激这些材料生产商能够有这样的生产工艺来要求自己。基本上中国的风速是比较低的,所以这样是的材料也非常好用。另外,你可以在这样一个叶片的尖上面可以加一些东西上去。我们在美国、欧洲都做过测试,可以降低整个重量,这个对运输来说非常好的。因为我们不仅仅是在尖端加说一些东西你运输的承重。可以很好的降低你的能耗。
比如说在中间切断这样一个叶片,这个整个有效性和延续性也是非常好的。另外可以把这样一个叶片一个二级变成三级叶片,同时在这边的挑战。当然就是需要去找到很多的解决方案。比如说你需要把不同的部件连接在一起。同时你也需要考虑一些叶片的内部的覆膜的工艺,要尝试不同的解决方案。
但我个人认为最重要的事情就是从设计的最开始你就需要考虑,然后才能非常显著的降低你的运输成本。如果说专门来为这样一个运输叶片去生产一个80米长的轮船,当然这个不太存在,但是如果你要这样做的话,成本就非常高了。材料一直以来是非常有意思相应的话题,我们可以用更新的材料。现在来说,这个碳纤他的成本比玻璃高太多。但是实现在航空业比如说308空客生产商也进入了碳纤维的研究领域。他们是用大量的碳纤维为新的飞机降低重量,所以在未来飞机的重量会降低很多。我们这说的是在整个风电,包括在汽车行业和航空行业都有非常多的碳纤维使用。
随着时间的推移,我们还需要考虑一点,就是你的整个叶片的成本可能会增加,因为你总的材料成本会增加,但是其实总成本是降低的。因为在这你的整个齿轮箱,包括你的轴承整个大小都会因为他的重量下降而下降。所以总的来说下降因此你需要做一个全盘性的考虑。在以后不要简简单单来考虑叶片本身成本是不是下降,而是要看所有的成本。
最后一张幻灯片,我们能够做什么呢?跟大家解释过了,我们能够生产很多的设备,现在做的工作是到生产工厂给他们相应的指导意见,比如说待两个星期告诉工厂要怎么怎么做。之后会缩短周转周期和检修的时间,然后我们会需要去看看他们材料的成本是多少。这几步都完成之后,我们会专门提升整个成本和提升相应整个项目的效率。在最后看到的是我们在欧洲做的精益生产的项目,可以通过精益生产降低总成本达到6%。
最后我也可以告诉大家,在某些地方不会降低质量反而会加强你的质量。当然我们知道这个市场是非常高风险的市场,我们都必须能够降低成本,但是一定要保证我们的质量。一般来说计划寿命是20年,如果是这20年就有任何问题的话,这肯定是我们最不想要的事情。
包括我们也是设计和生产一些其他的零部件,也是我们的一个工艺。包括他重量件,包括防腐蚀这一块,防腐蚀也是我们非常重要的话题。谢谢大家的时间,如果说大家有问题的话可以随时向我提问。
【提问】:谢谢,这边有一个问题,是考虑到物流,你刚才展示了一个图片,主要是运输叶片的问题,海上叶片的生产慢慢的移到了海上。现在我们无法确保陆上生产出来的组件能否成功的运到海上进行安装,所以你这边是否考虑到这一点?
【Martijn】:你看到德国关键的业务都是尽可能贴近海上风电风场来生产他们的叶片和组件,在中国也有很多其他相应的公司,都是把生产基地移到连云港是天津港。在天津可能不一定是同样的情况。但是至少我们上海和福建这边,很多都是将生产基地移向了沿海,包括乌鲁木齐,乌鲁木齐都是在贴近海港直接生产的。
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