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“学不来,搬不走”
清澈而难闻的卤水从深井中抽出来,输送到输卤渠中,沿着十万分之八的自然坡度汇聚到一个个盐湖中,在阳光下浓缩待用。
这是罗钾原料厂的职责范围。输卤车间主任刘勤勇因长期曝晒而面色黝黑,正忙着设备的停产检修工作。“检修完了,新增的3条输卤渠和57眼井就该投入使用了。”
届时,每两公里一个的泵站将增加至107个。
在国内一些盐湖地区,每座泵站需要两人值守,业界一般称为夫妻泵站。每年几万元的人工费用加上一系列必需的后勤保障,给企业成本控制带来不小压力。
在罗钾,泵站无须24小时看守。中控室电脑上对泵站工作状态一目了然,定期派人点检巡视即可。
由于充分借鉴并总结了其他盐湖的管理经验,罗钾在管理上有了明显的后发优势。全国首个大规模自动控制系统便得益于这一优势。“好多同行来参观就非常羡慕,他们当初设计时没往这方面想,想了也很难实现。”刘勤勇说。
然而在科研方面,针对硫酸钾生产的工艺技术,罗钾几乎没有可参照的经验。
从卤水中直接提取有效成分进行硫酸钾肥生产,全国只有察尔汗盐湖和罗钾。察尔汗盐湖起步甚早,但“卤水成分不同,气候环境不同,决定了我们的生产工艺区别很大”,曾在察尔汗盐湖工作过的尹新斌介绍说。
察尔汗盐湖氧气少、气温低,但不缺水、电、路等基础设施。罗钾不但基础设施一概付诸阙如,且极度缺水,风沙巨大,夏季高温。
更特殊的困难在于,察尔汗盐湖开发得到了联合国教科文组织的鼎力支持,而罗钾地处军事敏感区域,只能独立开发。
种种困难并没有阻止罗钾人前进的脚步。经过不懈努力,国投罗钾团队在罗布泊腹地掌握了世界上独一无二、拥有完全自主知识产权的“罗布泊硫酸镁亚型卤水制取硫酸钾”工艺技术,2005年获得国家科学技术进步一等奖。5年时间,他们走完了相当于美国犹他州大盐湖15年、国内同行30年走过的建设历程,创造了世界盐湖开发史上的奇迹。
之后,扩能改造的罗钾又面临相关设备工业化、自动化的挑战。副总工程师谭昌晶首当其冲。“谭昌晶,公司的风险都在你裤腰上拴着了!”
采盐船是水采机的俗称,用于将盐田中已经结晶的光卤石、钾混盐收采后送到厂区。在采购成套设备无门也无望的情况下,谭昌晶只能硬着头皮,带领团队攻关。
其他地区采盐船多使用微波导航,为了提高精度,谭昌晶提出,准备尝试GPS导航。有人质疑:“汽车的GPS误差有好几米,盐湖里能用?”谭昌晶用两颗卫星导航,彼此矫正,一下子解决了问题。
钾混盐结晶硬度很大,对发动机要求非常高。一家德国企业报价250万元一台,罗钾觉得太贵,希望在国内定做。
国内某水泵厂以不到20万元的报价接下了这一单。“他们显然低估了生产难度,生产出的第一批14台发动机全部报废。”谭昌晶说,罗钾与他们共同攻关,直到两年后才真正拿出无瑕疵的产品。“我们发动机的外壳材质用的都是普通发动机的内胆材质。”
经过多次改进,采盐船逐渐完善。最终,拥有自主知识产权,国产化率超过85%的采盐船开始批量生产。“我们估算了一下,如果委托外国厂家设计制造的话,每台成本将达到1.5亿元。我们自己动手,实际成本只有2300万元。”谭昌晶说,罗钾这样的采盐船有12台。
不过,谭昌晶发现,传统样式的双头采盐船长达15米,重达400吨,只能把部件运到盐湖进行组装,灵活性欠缺。他又在此基础上研发了单头采盐船,功率与大船一样,重量仅有160吨。一旦出现大风浪,生产进度就会受到影响,而这种小船很灵活,可以跨区域支援作业。“不少同行看到船能上岸,都感到难以置信。”
谭昌晶团队解决的问题还不止这个。由于盐湖水浅,泵里很容易吸进空气。最终谭昌晶把叶轮做成了扁的。“就像用吸管喝水,水少了喝不起来,把吸管末端捏扁放进去就可以了。”
钾混盐破碎的难度很大,因此之前世界上并没有水采钾混盐的先例。尹新斌就担心:“即使采了也无法通过浮管输送到厂区,肯定会堵塞的。”
谭昌晶团队汲取多方智慧,不仅在船上设置了破碎装置,而且在岸边设置了功能更为强大的破碎机,经过二次破碎的钾混盐块可以顺利通过浮管。“用的就是煤矿常用的破碎机,把转速调一下正好合适。”
类似的创新,出现在浮选机等多个领域。2013年,包括这两套装置和其他三套工艺在内的创新成果再次获得国家科技进步一等奖。
谭昌晶认为,真正的创新标准就是“学不来、搬不走”,因为完全基于企业一线的特点。除了自主研发外,尹新斌认为,罗钾科技创新还有两条经验值得一提。
一是院企合作机制。罗钾与中国化工所属的化工部长沙院渊源甚深,包括李浩、尹新斌等在内的多名高管均来自长沙院。在罗钾创新的过程中,长沙院一直扮演了技术顾问的角色,提供了有力的智力支持。双方从立项开始就考虑到了工业化的需求——这一模式得到了科技部的肯定。
二是企业主导的创新方式。尹新斌认为,市场给了企业足够的创新动力(310328,基金吧)。只有不断创新,才能弥补罗钾运输成本高等问题,让企业在市场上更有竞争力。
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