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“成人礼”在即 三峡再引争议

2014-08-06 16:36来源:中国能源报关键词:三峡工程水力发电三峡集团收藏点赞

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数据显示,截至2014年6月底,三峡电站累计发电7460多亿千瓦时,按全国火电平均单位煤耗计算,三峡电站累计发电量相当于替代标准燃煤2.55亿吨,可减少5.68亿吨二氧化碳、698万吨二氧化硫及334万吨二氧化氮排放,节能减排效益十分显著,被世界著名科普杂志《科学美国人》列为世界十大再生能源工程。

11年间船闸通过货物7亿吨

三峡船闸2003年6月18日向社会船舶开放。三峡工程蓄水后长江航运条件得到根本改善,成为“名副其实”的黄金水道,三峡通过货运量已超过1亿吨,远远超出蓄水前的1800万吨。

《运行实录》认为,三峡水库蓄水后大力促进了长江中上游航运业的发展,主要体现在以下几个方面:

(1)工程蓄水后,上游江面明显变宽,水深大幅增加,消除了坝址至重庆间139处滩险、46处单行控制河段和25处重载货轮需牵引段,重庆至宜昌航道维护水深从2.9米提高到3.5-4.5米,航行船舶吨位从1000吨级提高到3000-5000吨级,长江干流宜昌至重庆660千米河段的航道等级从三级升级为一级,实现了全年全线昼夜通航。

(2)葛洲坝枯水期出库最小通航流量由2700m3/s提高到5500m3/s以上,比天然情况下增加2000-2500m3/s,葛洲坝下游最低通航水位提高到39m。枯水期航道维护水深达到了3.2米,比蓄水前提高了0.3米。

(3)试验性蓄水以来,由于库区水流流速减缓、流态稳定、比降减小,船舶载运能力明显提高,油耗明显下降。据测算,库区船舶单位千瓦拖带能力由建库前的1.5吨提高到蓄水后的4-7吨,每千吨公里的平均油耗由蓄水前的7.6千克下降到2012年的2.3千克,宜渝航线单位运输成本下降了37%左右。

(4)由于水库蓄水、地区经济发展、水运优势发挥等原因,库区船舶的标准化、大型化得到了快速发展。在水库蓄水156米水位后,库区已经出现了7000吨级货船,10000吨级船队和6000吨级自航船已经可从宜昌直达重庆港。

(5)由于蓄水后水位明显升高,三峡库区大部分码头作业条件得到根本改变,一批现代化的新码头陆续兴建,改善了库区港口货物运转环境,为构建现代化的库区水运体系创造了基础条件。

统计数据显示,2003年-2012年期间通过三峡船闸货运量5.5亿吨,加上翻坝转运货物,通过三峡枢纽货运总量达6.5 亿吨。目前,三峡船闸连续安全高效运行11年,通过货物总量约7亿吨。

此外,每年枯水季节,三峡工程可对下游进行200多亿立方米的补水;蓄水以来,三峡工程累计为下游航运补水约932亿立方米,有效保证了下游生产生活用水及航运补水需要,取得了显著的经济社会效益,也为三峡工程的运行调度积累了经验。

原标题:“成人礼”在即 三峡再引争议
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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