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新能源,未来去哪?
在此次调查中发现,消费者在购买新能源汽车时,主要考虑汽车的使用性因素,例如安全性、续航里程、速度、性能等。其中安全性居首位,选择人数占比达74.5%,其中续航里程(71.2%)、价格(66.4%)、速度和性能(65.8%)。
调查数据显示,消费者对新能源汽车的续驾里程要求主要集中在300-500公里之间,其中选择300公里的人数占比为41.6%,居首位;选择500公里的人数占比34.2%。
而在问及消费者计划购买何种价位的新能源汽车时,选择“15万-19万”的人数居首位,占比达到51.4%,选择“15万元以下”的人数占比也有30.4%,两者相加已占被访者总体的8成。由此可见,中低价位的新能源汽车更有市场。
目前,新能源汽车在技术、市场认可等诸多方面与现实还存在诸多差距,然而此次调查中,59.3%的消费者表示常规车与新能源车将会长期并存,还有40.1%的消费者表示新能源汽车最终将取代常规汽车,而认为新能源汽车将会被取代的仅为0.6%。充分证明人们对于新能源车的信心,因此对于相关部门来说,有利政策的出台固然好,切实的执行和落实监管亦尤为重要。对于车企来说,生产新能源车不能仅仅是一个口号或一个形象工程,一切围绕政策转,踏实做好每一步,才能在未来竞争中立足。
在此次新能源汽车盛典中,对于目前在新能源领域的优秀企业及个人给予了肯定和授奖,授予腾势汽车CEO廉玉波“2014新动人物”奖项;授予江淮汽车“2014新动推广企业”奖项;授予华晨宝马之诺“2014新动创新品牌”奖项;授予比亚迪?秦“2014新动技术进步”奖项;授予宝马 i3“2014新动新能源汽车”奖项。
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6月13日至15日,万众期待的第十七届(2024)国际太阳能光伏与智慧能源(上海)大会暨展览会(SNEC)在上海国家会展中心隆重举行。此次展会,比亚迪太阳能携高功率新型N型光伏组件惊艳亮相,集中展示了公司的新型产品与前沿技术,展台现场人潮涌动、气氛热烈。全新视界,时尚主张作为光伏行业的颇具影响
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5月23日,临港集团与特斯拉公司就超大型电化学商用储能系统Megapack中国首批订单完成签约。临港集团副总裁龚伟、特斯拉公司副总裁陶琳代表双方签约。临港新片区党工委副书记吴晓华,临港新片区管委会副主任彭世权,临港集团党委副书记、总裁翁恺宁,特斯拉公司高级副总裁朱晓彤等领导和嘉宾出席见证。M
全球关注的特斯拉上海储能超级工厂项目23日在上海自贸试验区临港新片区正式动工。这是这家公司在美国本土以外的首个储能超级工厂项目,特斯拉将此举视为“在华开启的新篇章”。该项目初期规划年产超大型电化学商用储能系统1万台,储能规模近40吉瓦时,预计2025年第一季度实现量产。动工仪式后,临港集
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据媒体报道称,4月29日,曾毓群到访了马斯克在北京下榻的酒店。此前一天下午,马斯克应中国贸促会邀请抵达北京。宁德时代是特斯拉主要的电池供应商之一,自2020年7月正式开始向其供货。2021年和2022年,特斯拉均为宁德时代的最大客户,两年的锂电池采购量总计510亿元。2022年,特斯拉贡献了宁德时代总
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北极星储能网获悉,据上海临港管委会消息,5月6日,特斯拉储能超级工厂项目涉河建设方案获得临港管委会批复:原则同意特斯拉储能超级工厂项目在南奉界河河道管理范围内的有关工程建设方案。特斯拉上海储能超级工厂项目位于上海市临港新片区,邻近特斯拉上海超级工厂。2023年4月9日,特斯拉与临港新片区
为进一步深化校企合作,打通院校与企业人才需求通道,助力学生高质量充分就业。近日,浙江欣旺达动力电池有限公司一行来新能源工程与汽车学院开展校企合作洽谈会,学院相关负责人、学生工作负责人、就业辅导员出席了会议。欣旺达动力诞生于具有近30年历史的全球锂离子电池领域领军品牌欣旺达,是一家集
问:6月12日,欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露,拟对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。请问中方对此有何评论?答:中方注意到,6月12日,欧委会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露,拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。欧方罔顾事实和世贸组织规则,无视中方
针对欧盟委员会日前发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露,中国贸促会新闻发言人13日表示,中国工商界对此坚决反对。这位发言人说,在欧盟电动汽车行业未遭受任何损害、也未主动申请调查、并多次表示反对情况下,欧盟委员会依然一意孤行采取征税措施,拟对进口自中国的电动汽车征收17.4%至38.1%不
欧盟委员会12日发表声明,拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。欧盟以“反补贴”为名滥用贸易保护主义,招致欧洲政商界、学界等多方人士反对和不满。观察人士指出,此举严重扰乱和扭曲全球新能源产供链稳定,拖累欧洲经济复苏,阻碍全球绿色低碳转型,给全球应对气候变化的努力蒙上阴
中国汽车产业快速发展,关键在于对外开放和公平竞争,而非补贴。欧盟对中国电动汽车的反补贴调查罔顾事实、预设结果、不合理、不合规,本质是将调查工具武器化、政治化,中方坚决反对一切形式的贸易保护主义,将采取一切手段捍卫中国企业合法权益。中国汽车产业快速发展的关键在于对外开放和公平竞争,
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北极星储能网获悉,6月13日,住友电工(苏州)电子线制品有限公司电子线三期厂房落成投产仪式在苏州高新区举行,将加大新能源汽车领域电线产品投入,带动全区新能源汽车行业上下游产业的发展壮大。为满足中国新能源汽车市场快速发展需求,公司投资建设三期厂房,导入先进技术产品,扩大新能源汽车领域
6月12日,欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露,拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。欧方罔顾中国电动汽车优势来自开放竞争的客观事实和世贸组织规则,无视中方多次强烈反对,不顾多个欧盟成员国政府、产业界的呼吁和劝阻,是以“维护公平竞争”为名行“破坏公平竞争”之实。
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如果说美国对华电动汽车加征100%关税是一记空拳,那欧盟如果加征关税影响相对更大。但预计欧盟不会盲目跟从美国关税政策,其核心成员国对于加征关税意见不一,尤其是德国反对声巨大。不久前,美国宣布对华电动汽车加征关税,税率从25%直接提升至100%。但美国此举被看作是空炮,因为去年中国向美国出口
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