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法国:每公里排放20克二氧化碳以内的车辆,给予6300欧元的补助,20克到60克的车辆给予4000欧元的补助。针对以上车辆的补助不能超过车价本身(包括增值税)的20%,如果电池是租借的,租金也应算在总价之内。二氧化碳排放低于110克的混合动力车享受3300欧元补助。与此同时,法国还在计划大幅度的提高补助幅度,如果购买一辆电动车来代替原有的柴油汽车,将在现有6300欧元补助的基础上额外获得惊人的10000欧元的补助。
挪威:当月全国汽车销量冠军是一辆电动车,这种情况第一次在挪威出现,而且不止一次。民间甚至称奥斯陆为电动车世界的首都。这一部分原因是因为这个国家多山多雨的特殊地形,这个国家的电力供给早在几十年前就已经几乎完全依靠水利发电,充沛的电力资源构成了推广电动车的先天优势,在奥斯陆每度电只需要0.05欧元。购买电动车免去25%的增值税以及进口关税。至少到2017年电动车免收养路费。甚至在有些停车场,可以免费充电。
荷兰:免除电动车的登记税。对于混合动力汽车,如果柴油混合动力每公里二氧化碳的平均排放低于85克也同样可以免除登记税。汽油混合动力汽车的限制是88克。针对所有车辆,如果每百公里二氧化碳排放低于50克即可免除机动车税。
西班牙:根据2014年6月最新颁布的法案,纯电动车航程15到40公里,享受2500欧元补贴,40到90公里,3500欧元,90公里以上5500欧元补贴。此外,如果报废十年以上的旧车可获得2000欧元补偿。
丹麦:2000千克以下的电动车免除车辆登记税。这一规定不适用于混合动力汽车。
瑞典:百公里平均能耗37kWh以下的新电动车五年内免交机动车税。满足“new green car“(新绿色汽车)概念的混合动力车也能享受同样待遇。“new green car“的定义取决于二氧化碳排放与车重的比值。具体公式如下:二氧化碳排放允许的最大值= 95g/km + 0.0457x (汽车自重 – 1372 kg)。
举个例子,一辆插电混合动力汽车二氧化碳平均排放是每百公里50g,自重1500kg。二氧化碳排放允许的最大值 = 95+ 0.0457x(1500 – 1372) =100.8g/km,实际数值50g/km小于100.8g/km,因此被列为“new green car“行列。此外,二氧化碳百公里平均排放低于50g的汽车被定义为“Super green car premium new cars“(超级绿色优质新车),购买时享受4万瑞典法朗,将近4400欧的补贴。补贴名额限制在5000辆。
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