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新疆哈密一页页的历史是由多元文化融合来书写的,开放、包容、和谐、探索、进取的丝路文化基因传承千年而愈益彰显。老百姓的生产生活就是流动的历史,在流动中延续着传统,又不断汲取现代意识。
维吾尔传统的手工刺绣在“市场经济”的熏陶中,悄然融合了更多的的现代文化因子。一顶传了六代的小花帽讲述着一个刺绣世家的传承,新疆哈密市回城乡沙枣井村的手工刺绣传承人阿加汗˙赛买提十年前开了家庭刺绣坊,八年前儿子帮她开了网店,2013年2月注册成立了新疆哈密阿加汗特色产业发展有限公司,现有固定工作人员与临时工25人,主要经营民族服饰、刺绣产品的加工销售,年收入40多万元。2014年1月,集民族特色产品生产加工、销售与展示为一体的新疆哈密市少数民族特色产业园区开门迎客,阿加汗的公司第一批入驻。
少数民族民居融入了更多现代的装饰元素,在门扉镶嵌的松梅菊竹瓷画,厅室墙壁上的美女挂历,装裱的花鸟剪纸,老百姓的生活世俗化、开放化。
木卡姆艺人用“双语”唱红歌;维吾尔族、哈萨克族、回族群众演唱秦腔、京剧、豫剧、眉户戏,参加戏曲比赛;少数民族群众扭秧歌、打太极;汉族群众跳麦西来甫、唱维吾尔族民歌……
这些群众文化活动的生动剪影透射出新疆哈密多元交汇、开放包容、文明和谐的人文魅力。一体多元的新疆哈密文化就像一条源远流长的河流,滋润着绿洲草原的发展,滋养着各族人民的精神追求。多达800多处的不可移动文物和独特的人文气质,是鲜明的、具体的、可见的丝路文化教材,新疆哈密木卡姆、巴里坤社火、哈萨克“熊舞”一批非物质文化遗产项目,变成了活跃的旅游要素,让游客移步换景体验触摸厚重历史、感受民族风情的别样乐趣。人文与自然的光华,使新疆哈密闪耀着让世界瞩目的光辉,以丝路为纽带的人文交流与合作将是21世纪亚欧大陆最美的景致。
立体综合交通枢纽
地理占优势,历史赐机缘。在中央和国家支持新疆发展的宏大战略中,大交通的格局建设始终以新疆哈密为重要支点。自治区规划提出了丝绸之路经济带上新疆三条通道的布局构想,以充分发挥新疆地缘区位优势,加快构建联通内地与中亚、西亚、南亚以及欧洲、非洲的铁路、公路、航空、管道综合交通运输体系,全面提升新疆在丝绸之路经济带中国际大通道和交通枢纽作用。在整体布局上,以北、中、南三条通道为发展主轴,辐射周边,可形成全境通过、全面覆盖、全线连通的新疆开放发展新格局,全面带动沿线中心城市、重点城镇及所有17个陆路口岸的开放与建设。其中北、中两条大通道横贯新疆哈密,并将以新疆哈密为结点,连通三条通道。
新疆哈密是新疆7个国家公路运输枢纽城市之一。连霍高速横贯全境,京新高速新疆哈密—明水段正在加紧建设,这是第二条进出疆高速通道,将开辟霍尔果斯口岸至天津港(600717,股吧)的北部沿边最快捷出海通道。
新疆哈密将是西北仅次于省会城市的铁路枢纽。新疆哈密作为新疆最早通火车的地方,历享铁路运输提升之利。1958年12月 30日,兰新铁路铺轨到了新疆哈密,结束了新疆没有铁路的历史。最初时,兰新铁路年运输能力只有500万吨。兰新复线作为“八五”国家重点建设项目,于1992年9月开工,两年完工。兰新复线的建成,使兰新铁路的运输能力从1992年的1200万吨,增长到3000万吨,1997年至2006年,历经六次铁路大提速改造,列车通过最高速度从每小时85公里提高到每小时160公里。列车密度增加,频率加快,兰新线年运输能力提高到7000万吨。2008年至2012年兰新铁路新疆段进行电气化改造,2013年列车货运能力提升1倍,达到1.5亿吨左右。兰新铁路第二双线新疆段2009年1月4日正式开工,2014年7月3日,新疆哈密段正式进入联调联试。乌鲁木齐—新疆哈密将于2014年十月率先通车运营,列车通行时间将缩短至2.5小时,新疆哈密新客站作为新疆第二大火车站,旅客年发送能力将达到300万人,高峰每小时发送量1500人。兰新铁路第二双线是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路,年内将全线开通运营。届时,乌鲁木齐到北京的列车运行时间将由现在的40多个小时缩短至12小时左右,实现朝发夕至,兰州到乌鲁木齐将由现在的20多个小时缩短至8小时左右。兰新二线专职客运,将极大释放兰新铁路的运力,货运能力将至少提升1倍。
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在“双碳”目标驱动下,新能源装机占比已突破35%,但风光电的间歇性与电网刚性需求矛盾日益凸显。当行业焦点从“装机竞赛”转向“消纳能力”,电力辅助服务——这一曾被忽视的万亿级市场,正成为新能源企业、投资者和电网运营商的必争之地。本文一起探讨电力辅助服务(调峰、调频、备用、爬坡)四大核
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