中石化“混改”：且慢欢呼-第2页-北极星火力发电网

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在讨论国内加油站的便利店业务之前，让我们先来了解一下发达经济体加油站业务的情况。根据于学军先生的研究，美国绝大部分加油站的利润主要来自便利店经营，油品销售和便利店的销售收入分别占到总收入的60%和30-40%左右，但利润则恰好颠倒过来，便利店利润占到55%-65%。在美国17.4万座加油站中，其中12万座加油站设有便利店，占到近七成。另有近8000家大型超市直接设在加油服务区。

也就是说，美国的汽车文化、消费水平、消费模式、城市布局、人口密度等，为加油站+便利店模式提供了可能。实际上，美国加油站多为自助加油。加油之后，司机得前往柜台支付油费，增加了购物的概率。欧洲的情况与美国比较类似。欧洲国家80%以上的加油站开设了便利店业务，其中非油品销售收入占到总收入的30-40%，利润则占到40-50%，并呈上升态势，非油销售的毛利率通常在25%以上，相比之下油品业务的毛利率仅5%左右。

但亚洲的日本则是另外一副图景。日本近6万座加油站，尽管也试图参照美国拓展非油品销售业务，但最终却走出了一条依托汽车服务、休息、便利店等全方位的服务站模式，走出了自己独具特色的加油站业务模式。

与这些发达经济体不同，易捷便利店所面对的客户群体、消费文化等存在极大差异。国内光临加油站的客户，粗略来看，主要为三类，第一类为私家车主。通常是收入水平和消费能力较好的群体，也是中石化以及相关合作方力图争取的客户。但现有加油站或位于闹市区，车满为患;或位于高速路旁，并不是这部分人群中意的购物场所;第二类为跑长途运输的货运司机。收入欠奉，购买力有限;第三类为政府或机构的专职驾驶人员。这部分人群往往价格不敏感，且其在加油站的消费行为存在一定灰色空间。但国家正在推行的公务车改革将极大压缩这部分业务的空间。

从其潜在客户分析来看，中石化目前在上海与喜士多合作开设的八家样板店，增加生鲜食品、微波食品等便民食物的种类，还可以在易捷买到包子、冰激凌、关东煮……无从得知这八家样板店的经营情况，但直觉告诉我，这不应该成为易捷的方向，因为多数加油站并不具备传统便利店位于社区或商业中心的区位优势，其潜在客户存在极大的差异。

与此同时，与美国、欧洲、日本等汽车文化较为成熟的国度不可同日而语，我国尚未形成浓厚的汽车文化。以美国为例，美国被称为车轮上的国家，汽车保有量达到2.5亿辆，公路里程640万公里，汽车很大程度上代表了美国人的生活方式，像水、空气和食物一样，成为美国人生活中不可或缺的一部分。

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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