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从国内来看,我国在重型燃气轮机行业的专利申请进入了高速增长期。从2009年开始中国专利年申请量快速增长至700件以上,呈现‘增速加快’的发展态势。国外申请人通用电气、阿尔斯通、三菱重工和西门子的申请数量逐年增多并呈稳步上升趋势,成为申请的主力。截至2013年5月30日,重型燃气轮机领域的中国专利申请总量为6586件。”在国家知识产权局发布的 《燃气轮机专利分析报告》(简称《报告》)中,燃气轮机专利申请成为一大亮点。
在《报告》课题组成员董喜俊看来,我国燃气轮机技术落后于人的主要原因,一方面在于国内企业研发起步较晚,缺乏技术储备。另一方面,国外公司已构建了较为严密的专利网络,我国企业短时间内很难打破国外公司的专利壁垒。
燃气轮机整体技术仍落后于人
作为继蒸汽轮机、内燃机之后的新一代动力装置,燃气轮机集新技术、新材料、新工艺于一身,被誉为装备制造业 “皇冠上的明珠”。近年来,尽管我国燃气轮机“以市场换技术”取得了一些收获,但由于并不掌握核心技术,大部分国内电厂的重要产品还主要依赖国外厂商。
“由于我国燃气轮机国产化程度低,现阶段我国多数已建、在建电站均采用国外设备,使得国内燃气轮机产业发展受到制约,构建我国拥有自主知识产权的燃气轮机产业显得尤为重要。”中商情报网产业研究院行业研究员马思明在接受 《中国电力报》记者采访时表示,目前,我国燃气轮机技术正处于研发阶段,由于国外企业对燃气轮机的技术垄断,相关企业需支付高昂费用。
“我国四大燃气轮机厂的专利申请数量不多。由于我国企业与外方合资,中方主要从事组装业务,从事研发活动较少,而国外企业不但坚持不转让技术,甚至连关键的部件也不在中国生产。虽然目前燃气轮机国产化率正逐步增加,但我国燃气轮机产业的整体技术现状仍处于落后于人的尴尬局面。”董喜俊如是说。
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