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电网攻城:且看特斯拉破解中国充电难题!

2014-10-14 11:38来源:《环球企业家》杂志关键词:国家电网充电桩特斯拉收藏点赞

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特斯拉乐于把生态系统中的很多环节授权给民间,同时也非常重视社会力量能够充分发挥所长。特斯拉全球副总裁、中国区负责人吴碧多次与王振飞见面,对于王陈述的构想,吴表示全力支持。

在新能源汽车替代传统燃油车的趋势中,充电设施建设正在提速。根据《电动汽车科技发展十二五专项规划》,到2015年底,在中国20个以上示范城市和周边区域将建成由40万个充电桩、2000个充换电站构成的网络化供电体系。按此规划,预计投资600亿元以上,其中充电设备投资120亿元。

对于喧嚣的充电桩建设热潮,北汽集团相关负责人表示:“目前北汽纯电动车保有量3000多辆,投入使用的大部分是出租车,由运营公司集中运营,在停车场的充电站完成充电”。对于私家电动车的充电,北汽集团认为,在“一个快充电桩比一辆车还贵”的情况下,应该由政府主导解决。同时,北汽也正在研发一款移动式充电车,相当于流动的充电站,解决北汽电动车的应急救援和临时补电。北汽将充电看做一个大的产业,其与国家电网旗下的华商三优公司合作,从充电桩的购买、安装到服务都由华商三优来操作。

目的地充电并非一个可轻易复制的模板。北汽内部探讨过在超市、学校、医院等场所建设充电桩的模式,与社会资源一起合作,建成运营可以申请政府补贴。然而,对于一些定位低端的电动车,由于与部分商家的诉求点并不匹配,所以合作谈判难度加大。

不过,王认为,目的地充电可借鉴的最大意义是特斯拉的互联网思维,而不是一个简单的模式方法。“互联网思维实际是一个格局的问题,如果只看单一产品没有意义。”王解释道,跟整个产业链相关的所有的环节构成了生态系统,目的地充电考虑的是把充电的生态系统建立起来。

 

王带领的公共充电业务团队仅有4人,面对的是特斯拉全国的业务。他抓住的主要工作是充电业务前端的商务谈判和后端的审批。主导谈判以吸引众多商业机构加入特斯拉的充电体系,通过社会力量一起完成充电基础设施的建设。另外,通过后端的审批筛选合作伙伴,并监督他们的运营标准是否达到特斯拉要求。至于中间的所有落地环节,特斯拉在现阶段全部交由深圳充电网公司这样的民间合作伙伴完成。特斯拉乐于把生态系统中的很多环节授权给民间,同时也非常重视社会力量能够充分发挥所长。特斯拉全球副总裁、中国区负责人吴碧瑄多次与王振飞见面,对于王陈述的构想,吴表示全力支持。王振飞对《环球企业家》说:“更多资源参与进来形成滴水成河的作用,最后获益的是整个新能源行业。”

原标题:电网攻城:特斯拉如何破解中国充电难题
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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