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导语:近日,墨西哥政府宣布取消高铁投标结果,此前该项目的唯一竞标者是中国铁建和中国南车组成的联合体。事件引发中国媒体对中国国企在海外扩张的关注。中国国企在海外巨额亏损层出不穷,根源在于国企决策者在国内市场养成的不按法律和合同办事的习惯。
六十秒读懂专题:中国国企在国内市场上养成了先以超低价投标,中标后再以工程要挟业主涨价的习惯,使中海外在波兰遭遇了17亿的损失;靠政治过硬拿订单、在合同面前讲政治不讲法律的中国铁建,在沙特麦加轻轨项目上巨亏41亿元;收购矿产之前未对矿产进行调查让中冶和中钢分别面临100亿的损失;罔顾环评结果强行上马也让中电投在缅甸密松项目上损失73亿元。当然,这些损失无须国企和国资委决策者们负责,反正都是由中国纳税人买单。
先以超低价吸引订单,再挟工程以提价:中海外波兰高速公路项目遭波兰政府索赔17亿
中国工程建设企业在海外竞争的最重要手段之一即以超低报价投标,中标且工程开工后再“挟工程以自重”要求业主变更工程,支付更多工程款项。中国国企美其名曰“项目二次经营”。这种潜规则在国内乃至中东、非洲等地都似乎颇为成功,但在欧盟国家波兰却碰了壁。中国海外工程有效责任公司(下称中海外)是中国铁建集团的全资子公司。2010年,其以低于波兰政府28亿兹罗提预算一半的价格(13亿)中标波兰A2高速公路A、C两个标段,寄希望通过“项目二次经营”弥补A2公路项目的损失。波兰同行认为“世界上谁都不能以这么低的价格修筑高速公路”。
当项目进行到中期,中海外以项目说明书描述不清、地质情况负责导致成本大增向波兰方面要求追加2.5亿美元工程款(“巧合”的是若提价2.5亿美元则整体工程价格接近波兰政府本来的预算)。因欧盟法律规定公共工程不允许修改初始合同,波兰政府拒绝了中海外的提价要求。同时,波兰政府依据合同给中海外为首的联合体开出了17.51亿人民币的赔偿要求,并禁止中海外参加波兰市场公开招标3年。另外,中海外为首的联合体3亿人民币的银行保证金也遭到波兰政府冻结。多家分包商和供应商也起诉中海外,要求赔偿拖欠的工程款项。
靠“政治过硬”拿订单,在合同面前不讲法律:中国铁建沙特麦加轻轨项目巨亏41亿元
2009年2月,中国铁建与沙特政府签署了麦加轻轨项目合同。这项工程的特殊性在于其主要用于缓解每年数百万穆斯林朝觐者在麦加朝觐期间的交通压力,政治工程的性质不言而喻,且从施工难度、建设工期和客运能力方面都堪称世界难度最大的工程项目之一。因此,中国商务部在非公开的“议标”中“推荐”了前身为铁道兵、“政治过硬”的中国铁建。
中国铁建在其公告中称,在该项目大规模施工阶段,沙特政府“不断修改变更合同中的运能要求,且业主负责的地下管网和征地拆迁严重滞后”。然而,在客户单方面改变合同的前提下,“讲政治”的中国铁建不但没有要求停工,还“从全系统15家单位调集人员驰援现场,进行‘不讲条件、不讲价钱、不讲客观’的会战以保证按时保质完工”。截至2013年9月30日,中国铁建为此承受合同损失与财务费用合计41.53亿元。这个项目堪称中国政府给沙特这个世界人均国民收入最高国家之一送的一份价值40亿的厚礼。随后,中国铁建将项目移交给了其母公司中国铁建总公司,买单者不知不觉成了成了中国纳税人。
收购矿产前不对矿产情况进行调查:中石化收购加拿大Tanganyika石油公司,想买“甜油”买成“苦油”,100亿投资几成泡影
2008年,中石化花费18亿美元收购加拿大Tanganyika石油公司100%股权,获得该公司在与利亚和埃及拥有的石油勘探和开采权。但中石化很快发现,该公司拥有的油田蕴藏的并不是中石化试图收购的易开采、适合炼化的“甜油”,而是含硫量高、炼化成本比“甜油”高一倍的“苦油”。而且,目前中国和叙利亚当地都缺少炼化高硫油的技术和设备,高硫原油也因低于交易标准不被世界原油市场所接受。这些油田的原油既不能炼化,又不能运回国内,也不符合国际原油交易标准,100亿的投资就这么打了水漂。
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十年蜕变——国家电投重组成立以来改革发展成就综述2015年7月15日,经国务院批准,由中国电力投资集团公司和国家核电技术有限公司合并重组而成的国家电力投资集团有限公司(以下简称“国家电投”),在北京正式挂牌。这一天,两大能源央企的整合完成,不仅开创了我国能源产业体制改革的先河,也为中国
通辽热电公司作为全国范围内为数不多的网源合一、热电联产企业,位于内蒙古自治区通辽市主城区东郊,现有供热上网面积3003万平方米,实供面积2573万平方米,肩负着通辽市主城区72%的采暖供热任务,服务25.7万热用户,惠及人口65万。1922年,黑龙江省督军吴俊升投资40万元奉洋,在通辽县城关建设发电厂
国家电力投资集团有限公司景泰风电场一期风机偏航系统改造项目招标公告1.招标条件招标人:国家电投集团甘肃电力有限公司立项情况:已立项资金来源:企业自筹,已落实项目已具备招标条件,现进行公开招标。2.项目概况与招标范围2.1项目概况标段9-1:国家电力投资集团有限公司景泰风电场一期风机偏航系
2025年6月10-13日,全球光储行业年度盛会——SNECPVES第十八届(2025)国际太阳能光伏和智慧能源储能及电池技术与装备(上海)大会暨展览会(简称2025SNECPVES国际光伏储能两会)即将震撼开幕!会议时间:2025年6月10-12日会议地点:国家会展中心上海洲际酒店(上海市诸光路1700号)展览时间:2025年6月11-
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近日,多个信源消息,中国核工业集团公司(下称中核集团)与中国核工业建设集团公司(下称中核建集团)合并方案已于日前获得高层批准。此获批信息尚未得到官方证实。值得注意的是,2018年1月12日,中核集团与中国核建集团在京签署合作协议,共同成立中核华创稀有材料有限公司,中核集团董事长、党组书
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据悉,中国核工业集团公司(下称中核集团)与中国核工业建设集团公司(下称中核建集团)合并一事正从传闻转入实际操作层面。重组落实依据3月17日,中核集团旗下上市公司中核苏阀科技实业股份有限公司发布公告称,于2017年3月17日接到公司控股股东中国核工业集团公司发来的通知,获悉中国核工业集团公司
高铁奇迹能否在风电领域复制?高铁技术和风电技术又有哪些共通?10月19日,在2016北京国际风能大会暨展览会间隙,中国中车副总裁孙永才在接受记者采访时明确表示,中国中车计划将风电产业打造为中车轨道交通以外新的支柱产业,将中车风电打造成风电行业的领先企业。数据显示,中国中车风电装备产业营业
导言:2014年底以来,中国强力开展国有企业改革,至今涉及14家大型央企,打造了具有国际竞争力的六大巨无霸,酷似日本六大财团。这六家巨无霸分别为:1、农产品巨无霸;2、矿业冶金巨无霸;3、油气及冶金巨无霸;4、煤炭电力巨无霸;5、海域工程巨无霸;6、陆域工程巨无霸。企业强,则国家强,这些巨无霸的
央企国际化经营还存在一些不容忽视的问题,主要包括自身的体制机制问题与外部环境的安全问题。相对于竞争对手的威胁央企国际化经营还存在一些不容忽视的问题,主要包括自身的体制机制问题与外部环境的安全问题。相对于竞争对手的威胁,这两种问题都可以通过提升自身能力来解决,也更应该加以重视7月14
央企国际化经营还存在一些不容忽视的问题,主要包括自身的体制机制问题与外部环境的安全问题。相对于竞争对手的威胁,这两种问题都可以通过提升自身能力来解决,也更应该加以重视7月14日,国务院国资委发布《一带一路中国企业路线图》。截止到去年年底,国资委监管的110余家央企中已有107家在境外共设
今年的股市上,以创业板为首的中小盘成长股无疑是最火的,不过,权重蓝筹股并非没有市场。今年以来,南北车、中电投的合并,点燃了市场对央企整合重组的巨大期待。中国神车的榜样力量让相关个股成为了市场中最受投资者关注的热门股。相关新闻:装备走出去12大行业受益 国企兼并重组潮或现南车北车合并
从一带一路走出去的国家战略,再结合央企现状看,南北船的合并可能急迫一些。相关阅读:中字头走上神级路?第三个合并的央企巨头是中国神油、中国神运、中国神船还是中国神+央企或缩至40家传闻引爆市场无限猜想南北车的成功合并开启了央企整合大势,而一则央企将进行大规模兼并重组的消息更是引爆了央
2015年1月19日,对于全国大多数股民来说,这是一个黑色星期一。截至当日收盘,上证指数下跌幅度6.94%,深证成指下跌幅度5.98%。两市1999只股票下跌,158只股票跌停。也就是这一天,中国南车股份有限公司(下称“中国南车”)和中国北车股份有限公司(下称“中国北车”)也终结了自1月4日出台合并预案公告复牌以来持续上涨的态势,截至下午3点收盘,中国南车跌0.31元,下跌幅度2.51%,中国北车跌0.78元,下跌幅度5.92%。2014年12月30日,中国南车和中国北车同时公告,双方的合并将采用中国南车
江苏发改委下发《关于促进风电健康有序发展的意见》北极星风力发电网了解到,近日江苏省发展改革委下发关于促进风电健康有序发展的意见。《意见》包含七项内容:(一)充分认识风电在我省可再生能源发展中的主体地位;(二)正确把握风电发展方向重点;(三)切实加强风电规划计划工作;(四)扎实做好风电项目前期工作;(五)切实做好风电项目核准工作;(六)重点加强事中事后监管;(七)建立健全考核机制。详情点击>>中国南车北车合并变身“中国中车”30日,世界最大的两家轨道交通装备制造商—中国北车和中国南车联合发布公告,宣布双方依
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