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特斯拉VS比亚迪 谁是大赢家?

2014-12-03 11:30来源:凤凰科技作者:董毅智关键词:新能源汽车特斯拉比亚迪收藏点赞

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而对比亚迪来说,目前上海买插电混动车的市民家里几乎都没有充电桩,95%以上的车主都在以传统汽油车的模式运行,这和政府推行新能源汽车的初衷相背离。目前购买秦的消费者中,能拥有固定车位并安装充电设备的不多,现在公共充电设施并不完善,因此插电式混动车用电的比例很低。近期,比亚迪随机对上海207个秦用户回访,发现纯电行驶里程占总行驶里程的均值为89%。

当下最根本的解决办法就是完善充电站的建设。插电混动车充电难,关键在于扩建公共充电设施,同时让小区业主能够顺利安装充电桩。如果因为部分车主用油不用电,就仓促取消扶持政策,那是病急乱投医,没找到病根。

电动车安全遭质疑

曾经在一次意外事故中,特斯拉Model S车型因撞击而发生起火。而在中国市场,比亚迪也因为撞车而发生起火事件。电动车相对于燃油车,最大的问题在于电池和控制电路的安全性。现在电动车的电池大多是锂电池,锂电池虽然有很多种,但是没有一种是绝对安全的。特斯拉用三元锂电池,日系企业用的锰酸锂电池,美系和中国企业用的磷酸铁锂电池都存在安全隐患。

电池续航性未满足

特斯拉最初使用的是钴酸锂三元电池。这种电池主要应用于笔记本、电动工具等领域,特点是工艺成熟,能量密度高,缺点是热稳定性差,在受热的情况下,电解液会分解融化。随后特斯拉用镍钴铝三元电池取代钴酸锂电池,增加了热稳定性。相比之下,比亚迪更倾向于采用磷酸铁锂电池,优势在于热稳定性很高,不过,相对于三元锂电池,其能量密度稍差,这导致在重量相同的条件下,其续航里程较短。这意味着如果未来能解决能量密度、一致性和低温性能等技术瓶颈,有可能让其成为更稳定、循环寿命更长的电动车电池。

无论是特斯拉还是比亚迪,马斯克还是王传福,他们终将面对共同的敌人,石化行业、传统汽车业对他们的阻击。先前马斯克在开发特斯拉的过程中,遭到很多人的挖苦,而王传福刚步入汽车领域时也曾被人鄙视。

原标题:特斯拉VS比亚迪,谁是大赢家?
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