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12月21日,南车玉柴四川发动机股份有限公司、上海南车汉格船舶工程有限公司分别与浙江建扬航务工程有限公司、大连玉柴能源有限公司签订了6300DWT远洋运输船及“运河之星”示范船变频推进动力系统购销合同。由南车玉柴和南车汉格合作开发集成的船舶变频推进动力包成功落户这两个项目,开创了我国自主大功率中速船机和变频技术成功进入远洋运输船领域的先例,也意味着我国内河运输转型升级迈出实质性的一步。
6300DWT多用途大件运输船是一艘适用于无限航区的远洋运输船舶,双机双桨,配套南车全系列设备,由上海南车汉格完成运输船的电气集成设计,产品供货及整船联调工作,以实现国产运输船电气自主集成建造并成功实施的标杆项目及运营案例。
6300DWT多用途大件运输船采用南车玉柴公司自主研发的具有国际先进水平的NY9210大功率中速发动机。2013年,南车玉柴公司以NY210等为主产品的“海洋船舶发动机高端制造项目”列入了四川省战略性新兴产业重点扶持项目,并给予了项目扶持资金。南车玉柴公司经过近几年的努力,成功研制出6-9缸系列NY210高端船机,该机型结构紧凑、节能环保,可靠性高,易维护,采用了电推变频技术后,使机组在船内布置更加灵活,其排放特性、安全性能、操作性、机动性、经济性等有大幅提升。
该项目由中船重工船业有限公司承接建造,首期建造2条,第一条船于2015年10月交付,第二条船于2016年1月交付,届时,将打破我国远洋运输船中速发动机完全依靠进口外资品牌的垄断局面,实现核心技术国产化。
另悉,2000吨级干散货船项目是“运河之星”LNG动力标准化绿色船舶示范船,蕰含了“安全、高效、绿色环保”的理念,已纳入交通部内河运输船目录,其设计方案已通过交通部水运科学院评审。该项目由大连玉柴能源公司建造和销售,变频动力包由南车玉柴公司自主成套,包括LNG燃气系统、YC6T燃气机组和南车汉格的电推变频技术,单台机组功率250kW。“运河之星”示范船首批建造两条,2015年下水试运。该项目的成功实施,将极大的推动我国内河运输转型升级,为“气化长江、绿色运河”作出积极贡献。
中国南车集团副总裁徐宗祥、广西玉柴集团副总裁周孙海、中国船舶工业协会顾问王锦连、CCS重庆分社副总经理唐建,以及南车资阳机车有限公司、南车株洲电力机车研究所有限公司、南车玉柴四川发动机股份有限公司、上海南车汉格船舶工程有限公司、大连玉柴能源有限公司、浙江建扬航务工程有限公司等企业相关领导出席了签约仪式。
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11月3日,上海市经信委、发改委、科技委、交通委、国防科技工业办公室、国资委、财政局7部门联合印发了《上海船舶与海洋工程装备产业高质量发展行动计划(2023-2025年)》。在氢能方面,文件指出:三、主要任务(一)集群发展行动2.研制主流装备产品。加快突破高技术船舶,提升高附加值船型设计建造能
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5月30日,国务院国资委科创局发布《中央企业科技创新成果推荐目录(2020年版)》的通知,有研集团安全高效储氢材料与固态储氢技术等5个氢能相关项目在列。
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近日,据外媒报道,安特卫普港(比利时最大的海港)已经开始建造世界上第一艘氢动力拖船——Hydrotug。这一项目将在近期开始实施,预计该拖船将在两年内投入使用。这种“水力拖轮”由氢燃料电池和柴油共同提供驱动力,这艘超低辐射拖船由CMB公司建造,该公司被称为航运氢能领域的先驱。(来源:微信公
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作为海军未来舰队两栖技术的一部分,海军研究办公室正在寻找方案推动全电力舰船。海军希望发展这些舰船以更有效地使用船上电力并减少使用燃料。海军研究办公室舰船系统和工程部主管约翰表示,这一技术还将帮助未来高能量武器的需求,这些武器包括电磁火炮、高能微波和高能激光等。 全电力军舰的发展工作仍处于初期。海军研究办公室海上作战和武器分部主管理查德.帕齐克表示,海军研究办公室计划于2012财年之前研究出新的能力系统。“在这一点上,我们没有采购计划,因此更多的是技术推进”。 这一计划被称为下一代综合
国能清远石角热电一期燃机项目是广东省重点能源项目,也是国家能源集团在广东省内首个分布式能源站项目。建设为2×100MW级燃气-蒸汽联合循环抽凝热电联产机组,采用两套“一拖一”双轴配置的燃气-蒸汽联合循环机组。继2025年4月4日第一套机组完成72+24小时满负荷试运考核顺利转入商业运行后,2025年4月
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