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记者:记者了解到,我们杭州户均停电时间为26分钟,但是这个数字巴黎是15分钟,而东京则是9分钟,你觉得我们和国际一线城市的差距在哪里?
黄武浩:我们社会发展速度比较快,用户的需求变化较大,我们配电网网架结构上,还在不断的发展过程当中。
总体上来说,我们的主网架和它们的区别并不大,而在城市的核心区域和国际一线城市基本上在同一个层次上。但是我们的统计数据除了市中心,还包括市郊区域。整个杭州市都在高速发展的阶段,市政建设规模较大,而配网电缆网较多,就会带来相对较多的故障,在建设过程中,需要进行停电满足工程建设要求。
随着配网自动化覆盖规模的逐步增大,我们可以对配网各个节点进行数据监控,进而我们可以进行远程操作,负荷进行转移,处理故障的时间在大规模降低,一般控制在2分钟以内。
记者:智能配网是智能电网重要的组成部分,我们如何把它融入杭州当地经济、社会生活呢?
黄武浩:杭州地区配电网的规划、建设和整个杭州的城市规划紧紧融合在一起的。我们现在按着智能电网的标准,从用户端、市政的规划、乃至辖区内规划地块的调整,我们都需要纳入配电网的规划。
每年我们都有一个配电网的年度规划,规划中我们的配网自动化和我们的一次配电网是同步进行规划和设计。规划时,我们需要考虑供电可靠性需要如何的保证,不仅仅满足用户的负荷需求,也需要考虑运行中各种故障的情况,尽可能减少用户的停电时间。
整个杭州市区一共683平房公里,我们划分成100多个网格,我们对辖区内进行划分,比如是商业、居民、还是工业的,每个网格根据不同电源点的布局,不同的负荷,我们要根据它的平均负荷密度,根据他的不同用户的用电的性质,来建模,来做这个规划。
比如钱江新城它是一个金融商业聚居区,属于高负荷的区域。我们要根据道路,乃至配套建设的进程,把区块划好以后,每个区块我们确定相应的供电方案。规划做好以后,结合整个城市的开发和建设。我们做项目的可行性研究报告的时候,立项的时候需要把以上的因素考虑进去、同步跟进,确保把原来的规划落地,确保向着我们理想化的电网的目标去迈进。
随着杭州市电动汽车我们的发展,随着充电桩的逐渐增多,电动车保有量的增长,有可能对配网系统造成影响,这就需要我们根据目前掌握的数据,进行预测,规划、建设,保障配电网的稳定运行。
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