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与此同时,许多私家车主出门后找不到公用充电桩。“太麻烦,有时候兜半天都找不到一个充电的地方。”在福田充电站附近充电的私家车司机窦先生认为,深圳专门提供给私家车充电的充电桩偏少,并且还存在着车子跟充电桩不匹配的问题。“好不容易找到一个,还配不上,你说气不气人?”
电动私家车遭遇充电难,深圳主推的电动出租车和电动大巴又如何呢?一个赵姓司机告诉记者,她每天花在充电上的时间将近3小时,对她的收入产生了影响。“有时候不够电了都不敢拉客,还会被一些乘客埋怨。”记者下午5点来到充电高峰期的福田充电站了解情况,发现出租车排成了一条条“长龙”。赵司机说:“平时挺快的,但是在高峰期排队大概要半个多小时。”相比出租车,旁边的电动大巴显得“淡定”很多。据中国普天大巴充电站的一个工人介绍,大巴的班次、行程都是相对固定的,所以充电一般不需要排队。
据深圳市节能与新能源汽车示范推广领导小组办公室主任助理陆象帧介绍,深圳原本计划到2015年累计建设充电站169座、快速充电桩2000个、慢速充电桩2.7万个以上。但到目前为止,“快充电桩完成了大概30%到40%,而慢充电桩只完成10%左右。”
对策:充电桩建设望纳入规划范畴
陆象帧表示,小区充电桩难安装,与充电设施未纳入城市规划有关。政府对于小区充电设施建设并无用地和用电收费的明确标准,难免阻碍充电桩的建设。“现在小区车位那么紧张,管理和维修都需要花钱,物业很难有积极性。”陆象帧理解物业的做法。但他告诉记者,市政府正推进充电桩建设纳入城市规划范畴,小区难建充电桩的问题有望得到解决。
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6月20日,六部门发布关于开展2025年度智能工厂梯度培育行动的通知(工信厅联通装函〔2025〕251号)。其中提到,基础级智能工厂聚焦数字化改造、网络化连接开展建设,推动数字化普及;先进级智能工厂在自评为基础级智能工厂前提下,聚焦数字化转型、网络化协同开展建设,打造区域行业领先的发展标杆。基
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