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倘若电动汽车您还仅仅停留在出租汽车的印记,那么这一次电动汽车真的来了!1月25日,由北京新能源汽车产业协会、北京新能源汽车发展促进中心共同主办的“北京蓝我先行”电动汽车进社区系列活动正式启动,零距离与社区居民开展互动。
过去的一年,北京市在发展电动汽车方面成效显著。此次活动的开展也表明北京电动汽车市场将更加开放化、规范化,消费者也将有更多车型选择和服务保障。新年伊始,作为普通消费者该如何申请和选购纯电动汽车?对于车主目前的充电便利性又如何?北京的新能源汽车市场发展潜力怎样?下面我们就通过几组数据来看看北京电动汽车发展现状。
购买更容易,2015年3万个新能源小客车指标轻松实现有车梦
与其它一线城市不同,北京市为新能源小客车建立了单独的摇号配置系统。按照规划,在2014-2017年每年15万个新增汽车指标中,北京市将分别拿出2万、3万、6万、6万个指标用于新能源小客车购置。因此,2015年将有3万个新能源小客车指标落户车主,且按照目前北京市个人示范应用新能源小客车指标通过审核数小于指标配额的现状,基本属于“无需摇号”的状态!到2017年,普通车指标和新能源车指标将分别调整为9万个和6万个,可以说未来北京市新能源汽车尤其是纯电动汽车的保有量将越来越大。
选择更丰富,14款车型最高补贴10.8万/最低车价不足7万
以此次电动汽车进社区系列活动来看,北汽新能源(E150EV、C70GB、EV200、ES210、M307多功能乘用车)、上汽(荣威E50)、华晨宝马(之诺1E)、比亚迪(E6)、腾势、长安逸动EV、东风日产(晨风)、江淮(iEV4、iEV5)、奇瑞(eQ)等目前国内主流电动汽车生产企业和车型悉数登场,均已在京销售,并享受北京市新能源汽车单独摇号及市级财政补贴等政策,这无疑为北京的大众消费者购买纯电动汽车提供了丰富选择。按照《北京示范应用新能源小客车管理办法》相关政策,在北京购买新能源车的补贴与国家相一致,即按照国家和北京市1:1的比例确定补助标准(两级补贴不超过市场销售价格的60%),且根据续航里程的不同,2015年地方补贴的数额在3.15万-5.4万之间。以奇瑞eQ车型售价计算,补贴后最低车型将不足7万元,市场价格已贴近同款汽油版车型。
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各地氢能发展虽然已取得一定进展,但仍面临一些问题和挑战,涉及基础设施、成本、技术等多个方面,这些方面往往相互交织,有时互为因果。来源:电联新媒作者:郑平近年来,国内多地将发展氢能作为促进产业发展和实现碳达峰、碳中和目标的重要抓手,推出不同层面的氢能发展规划,并投入大量资源推动具体
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为贯彻落实《交通运输部等十部门关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》,加速交通强国与新型能源体系建设,由中国交通运输协会、长沙理工大学等单位联合主办的“2025全国交通与能源融合创新技术发展大会”,将于2025年10月22日至24日在长沙召开。会议以“交能创新融合,加快强国建设”为主题,旨
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北极星储能网获悉,6月25日,同心县桃山150MW/300MWh储能电站项目一标段入围公示。评标委员会推荐的前五名入围单位分别为上海电气电力电子有限公司、北京四方继保自动化股份有限公司、深圳市禾望科技有限公司、苏州汇川技术有限公司、天津瑞源电气有限公司。据招标公告显示,项目招标人为西藏树叶电源
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国网冀北电力有限公司认真学习贯彻习近平总书记关于安全生产的重要论述和重要指示批示精神,全面落实国家电网有限公司党组工作部署,紧扣战略管理机制、电网管理机制、企业治理机制建设,突出问题导向,坚持系统观念和底线思维,以争创“两个标杆”(新型电力系统示范标杆、高质量发展标杆)为安全生产
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