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“央企合并重组”、“行业巨无霸”是近期的高频词汇。就在不到一个月之前,分离14年的中国南车和中国北车也在2014年12月30日晚间对外宣布了这份合并预案。在这份合并预案中,中国南车将以1∶1.1的换股比例增发吸收合并中国北车的所有股票,而中国北车将做注销退市处理。合并后的新公司将称为中国中车公司。业内人士预估,未来合并后该公司总市值或超3000亿元,并发出了“可能触及反垄断红线”的担忧。
舆论普遍认为,2015年将是国企改革的“落地年”,作为国企改革的重要手段之一,合并重组潮也将随之再起。
中国企业改革与发展研究会副会长李锦在接受媒体采访时表示,未来,由国资委监管的112户央企可能会重组为30到50户左右。这是未来5至7年之内国企改革将要实现的目标,届时目前的央企将有一半以上不再控股。2015年下半年,将出现一个比较大的国企兼并重组浪潮。
反垄断审查风险增加
国企改革的目的是破除国有企业的垄断地位,激活市场经济发展活力,但早在南车和北车宣布合并重组后,就有专家表示了担忧,认为并购重组可能会导致更加垄断。有些本来已经是行业龙头的央企,合并重组后会不会形成新的垄断?
Top10石墨烯锂电池:电动车续航的救星?
在2014年12月26日,美国电动汽车制造商特斯拉发布了两年前停产的第一代车型Roadster的升级版,续航里程达到644公里,高出原版60%。
电池技术的进步,提升了特斯拉产品的性能。此前Roadster的续航里程是393公里。特斯拉CEO马斯克称,特斯拉的高性能石墨烯电池,相比目前的容量增长近70%。
英国科学家发明石墨烯10年后,在电池上的应用获得巨大突破。2014年12月初,西方媒体报道,西班牙Graphenano公司和西班牙科尔瓦多大学合作研发的石墨烯电池,一次充电时间只需8分钟,可行驶1000公里。它被石墨烯研究者称做“超级电池”。
“我们现在还在了解情况,正在求证西班牙这种电池的具体情况,如果确认是这样的,那确实是革命性的变化出来了。”中国石墨烯产业技术战略联盟秘书长李义春对记者称。
西班牙的“超级电池”很快将像特斯拉一样应用于汽车上,据西方媒体报道,它的拥有者12月在德国两大汽车巨头的汽车上进行试验,并在2015年第一季度生产上市使用。
石墨烯充电时间接近加油
目前,全球汽车制造商使用的动力电池主要使用锂电池,以特斯拉为代表的镍钴铝酸锂电池(钴酸锂电池)、以比亚迪为代表的磷酸铁锂电池和以日本汽车为代表的锰酸锂电池。
这三类电池以钴酸锂电池能量密度最高,但它在高温下也最不稳定;磷酸铁锂电池最稳定,但能量密度最低。
锂离子电池技术,已经沉寂了20年没有大的技术革新。一位研究动力电池的专家称,其最大的障碍在于,锂离子电池功率密度有限,其大量能量无法快速接收或释放。
特斯拉升级版的Roadster3.0采用了改进过的锂电池,特斯拉没有确认是否加入了石墨烯。不过,它的性能有大幅度的提升,恐怕只有石墨烯能做到。新改进的18650型锂电池的容量大幅度加大,6831节电池组数量没有增加,但电池组的总容量从53kWh提高到了70kWh.
据接受采访的专家介绍,石墨烯的结构可以改变锂电池技术长期没有突破的障碍。石墨烯片材内部结构间隔扩大,以允许更多的电解质“润湿”及锂离子电池中的锂离子获得高速率通道的性能。
“石墨烯的特点是导电速度快,导电性能好,目前很多研究都在实验,具体哪一块很难说,不过缩短充电时间等是肯定的。”李义春说。按照美国伦斯勒理工学院研究人员的预计,石墨烯阳极材料比如今锂离子电池中惯用的石墨阳极充电或放电速度快10倍。
按照西班牙上述机构的数据,石墨烯也可能大幅度增加电池的容量。“超级电池”参数显示,其能量密度超过600wh/kg,是目前动力锂电池的5倍;使用寿命是目前锂电池两倍;其成本将比目前锂电池降低77%。
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