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建元资本董事长王炜:融资租赁 撬动新能源汽车市场化

2015-02-02 11:31来源:汽车产经网作者:李登峰关键词:新能源汽车充电设施电池技术收藏点赞

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不过更为重要的是,融资租赁可以促进充电基础设置建设,因为融资租赁的标的物不仅局限在车辆本身,充电站设备和充电桩也都是融资租赁天然优质的标的物,以融资租赁的形式对新增基础设施进行资金支持,以售后回租的形式释放已有充电设施融资能力,不仅能够解决充电设施运营企业面临的一次性投入过大的问题,也能释放企业资金压力,推动充电基础设施建设。

有行业专家指出,如果按照国家计划, 2020年新能源汽车累计销量500万辆,那么以单车单桩1万元的造价计算,2020年充电桩的价值至少在500亿以上,这部分投入不可能依靠政府补贴,而融资租赁显然是一种模式。

残值租赁将让电动车普及更容易

目前的中国新能源汽车市场,不管是华晨宝马之诺的以租代售,还是北汽以及上汽荣威的分时租赁试点,各车企实际上均在进行不同租赁模式的尝试。与这些企业不同,王炜的融资租赁模式则建立在对车辆进行残值锁定的基础上,即带残值的汽车租赁。

因为对于消费者而言,电池、新技术和续航里程的因素,用户在新能源汽车购买使用一段时间后,往往对其残值存在担忧。事实上,新能源汽车残值的不确定性也是阻碍其发展的重要原因。为了消除消费者的顾虑,已经有国内外新能源汽车推出保值回购政策,对三到五年后的汽车残值进行锁定。

保值回购,即消费者在购车时厂家承诺在消费者购车后的一定时期内,按照约定的价格对车辆进行回购,锁定残值。目前,国内外提供电动车保值回购服务的代表性厂家为特斯拉和东风日产。按照东风日产启辰晨风的“E享无忧5年回购”规定,自购车发票开具起五年后,在正常用车条件下并满足东风日产保值回购条款要求,启辰承诺按不低于5.5万元的价格提供回购服务。

“整车厂进行残值回购,催生市场,汽车金融公司辅以融资租赁工具,这样就可以锁定残值风险。新能源汽车刚刚起步,需要厂商以做市商的方式来解决问题。”王炜表示,无论是资产交易所还是股票交易所,都有一个根本制度就是做市商制度(market maker),交投不活跃的时候,需要交易所负责买和卖。同样新能源汽车行业也应该引入做市商制度。

在王炜看来,汽车厂家推出保值回购的政策,对车辆残值进行锁定,为融资租赁公司开展“带残值的租赁”奠定了基础。所谓带残值的融资租赁,即用户每月所支付的租金主要由车辆贬值金额及折旧决定,折旧是厂商建议零售价及其租期结束后车辆残值之间的差额,即“车价-残值”是融资租赁成本的主要决定因素。残值越高,每月的租金成本将越低。

原标题:王炜:融资租赁 撬动新能源市场化
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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