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近年来,在购车补帖、免费上牌、用电优惠等一系列扶持政策的“精心呵护”下,集“万千宠爱”于一身的新能源汽车迎来强势增长。随着优惠政策叠加,新能源汽车的使用体验也随销售数据的攀升而“水涨船高”了吗?
“新华视点”记者调查发现,充电桩难进小区、公用充电桩大面积闲置、新能源车当燃油车跑等诸多问题让新能源汽车只是“看上去很美”。专家认为,化解充电困境还需直面痛点、理顺机制、明确权责。
开新能源汽车只是“看上去很美”?
康学智居住在上海松江区2011年新建的一个中高档住宅小区内。虽然拥有固定停车位,且早期就购买了新能源汽车,该小区的物业却仍然以怕出安全事故、占用公共用电容量、无上级主管部门批文等各种理由禁止其安装充电桩。于是,他又多了几重身份:“新能源汽车充电联盟”QQ群主、一个新能源车主用车体验交流群的管理员。
“我搭建这些平台的初衷就是为了将遇到同样难题的车主聚在一起,共同商讨解决充电桩进小区的办法。”可惜,该群成员虽已达到1199人,却仍有约60%的车主未解决充电桩的安装问题。
家住上海浦东金桥(600639,股吧)新城的黄志航是该QQ群的成员,由于小区物业不准安充电桩,他只好做起“飞线”一族。“我买了60米的长线,充电时把车停在楼下,然后从10楼把线拉下来,两三天充一次,才能勉强满足上下班通勤。”
记者调查发现,新能源充电桩的安装正在经历“冰火两重天”的胶着。一方面,居民小区“一桩难求”;另一方面,大型卖场、停车场、高速服务区等公共区域“桩桩闲置”。
比如,世博源充电站位于世博购物中心地下车库,配有10个公共充电桩,上海电力(600021,股吧)现场执勤人员告诉记者,每天来此充电的车主仅有3人左右。
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在江苏无锡,国内规模最大的反向充电试验近日完成,50台新能源车的反向充电功率达到了近2000千瓦,试验历时30分钟。这次试验向电网反向放电近1000度,可满足133户居民一天的正常用电。参与此次反向充电响应的车主,可获得累计3000度电的充电额度。
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北极星储能网讯,据许昌市人民政府消息,2024年,许昌市将建设1500个公共充电桩、3000个私人充电桩,加快构建布局合理、车桩相随的充电网络,进一步满足广大群众的电动汽车充电需求。目前,许昌市已建成284个充电桩,90个充电桩正在建设中。
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