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7月,乐视入股Atieva,意欲与乐视“重新定义汽车”。
12月,EV200上市,与SK合作的三元电池达到245公里续航里程。
拥抱互联网、投资新电池、开发核心技术,通过一系列的跨界整合,“大北汽”的战略在这家年轻的子公司上再次被复制。2014年北汽新能源售出5510辆纯电动汽车,同比增长238%,全球纯电动车销量排名第四。
大资本、大整合、大布局正是北汽集团攻城拔寨的杀手锏,这一战略的可行性在北汽新能源的高效增长中得到了印证。
最洋派:华晨入驻租车市场
在华晨集团的规划中,纯电动汽车本是一个长远目标,然而源于与宝马“一夫一妻”的合作,祁玉民造纯电动汽车的步伐明显加快了。
祁告诉《英才》记者,通过与宝马成立的之诺新能源汽车,华晨将通过学习节能技术、混合动力、纯电动来提升自己。
而宝马也从中获益,华晨无疑是宝马实现本土化的益友,之诺有别于同为纯电动的i3。前者面向租赁市场,这将降低充电桩等配套设施的建设成本;而后者则面对私人用户。但二者都共享一个团队,这也将为华晨宝马在新能源汽车销售上积累更多的经验。
最模糊:两度易帅的特斯拉
一年之内,两任CEO相继离任。来自宾利的郑顺景无疑是传统汽车领域的资深派,10多年的经验让特斯拉在中国的起步颇为顺利。车辆认证、建立体验店、营造话题都收效颇丰。
然而这些传统汽车的营销方式被指缺乏互联网思维,这与出身硅谷的互联网大咖马斯克显然不对路。
继任者吴碧瑄的履历终于彻底脱离了汽车圈甚至是传统产业,这位来自苹果公司的高管用O2O模式破冰了北京、上海两地的线上下单,门店体验的销售模式。然而也许是因为无法辐射更多的二、三线城市,特斯拉的销售网络虽然新意十足,但是若想成为能与北美分庭抗礼的第二大市场,单靠一线城市似乎并不能解决问题。
最扎实:大众的MQB孵化器
虽然大众到目前为止仍未祭出一款足以撼动市场的新能源车型,但是MQB等平台的存在为其日后丰富产品线提供了诸多的可能性。
海兹曼、苏伟铭、胡波等大众集团高管在接受《英才》记者采访时都表达了大众对于MQB平台在新能源车型上应用的信心。
到2018年,大众计划推出40余款新能源车型,并实现部分车型国产。毫无疑问,大众最厚实的资本就是在中国市场打造出的“大众情怀”。
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6月11日,第十八届(2025)国际太阳能光伏和智慧能源储能及电池技术与装备(上海)大会盛大启幕。思源清能与思源电气集团旗下其它子公司共同亮相,聚焦新型电力系统建设,隆重推出【全时域多介质大电芯储能系统】与【新型电力系统系列化解决方案】。全时域多介质大电芯储能系统传统单一锂电储能系统在新能
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