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百度将研发“半”无人驾驶汽车
比人工驾驶更加安全是无人驾驶汽车的研发目标,国内互联行业的佼佼者百度已开始研发此项技术。百度深度学习实验室副主管余凯此前在接受采访时证实,他们的确启动了无人驾驶汽车开发计划,但这款汽车只能称为半无人驾驶汽车,还需要司机介入操控。百度的目标是首先开发出具备部分无人驾驶功能的汽车。余凯表示,他们2015年可能就会公布新车的明确概念,或许会制造出首款原型车。
除正在自主研发汽车整车产品,百度也已推出车载互联产品。百度在2014年北京国际车展上推出了百度CarNet,能将用户的智能手机与车载系统无缝结合。通过USB连接线将手机丰富的功能在导航仪上使用,实现“人、车、手机”之间的互联互通。另外,百度还将联合奔驰、宝马、沃尔沃、丰田等国际知名汽车厂商,进行车联网领域的深度合作,接入百度LBS车联网API。
谷歌研发无人驾驶技术
谷歌进行无人驾驶技术的研究由来已久,早在2010年,谷歌便展示了无人驾驶技术;去年五月底,谷歌更是宣布其正着手打造100辆自动驾驶汽车的原型车。这些汽车没有方向盘,没有踏板,也没有其他麻烦的给人用来控制或引导汽车的机械零件。据了解,Google无人驾驶汽车项目由斯坦福大学人工智能实验室的主任、谷歌工程师和谷歌街景地图服务的创造者之一SebAstiAn Thrun领导,共有7辆试验用车,其中包括6辆丰田普锐斯和1辆奥迪TT。在2012年美国内达华州为Google无人车颁发上路许可之后,至今总共完成超过70万公里的道路实测,其中共计发生车祸一起。
在提到无人驾驶技术的时候,Google方面认为雷达、车道保持系统 、激光测距系统、 红外摄像头 、立体视觉 、GPS/惯性导航系统、车轮角度编码器是核心元件。因为没有设置方向盘、油门、刹车等传统机械装置,Google无人车是彻彻底底的自动驾驶,其原理是车顶上的扫描器发射64束激光射线,不停地对周边环境进行探测;再由底部的系统测量出车辆在三个方向上的加速度、角速度等数据;加上车载摄像头所拍摄的周边实景汇总至车载计算机实现物理环境的感知与分析。
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全球供应链加速重组的背景下,随着中国锂电电池、材料海外产能开始释放、供应链协同效应显现,日韩电池企业亦在加速其技术路线与市场策略的调整。两种趋势的交汇,正开启全球动力电池市场的新一轮竞争。一个关键变化发生在2024年。根据公开数据,宁德时代在海外市场(非中国)的占有率首次超过了韩国的
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