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最近一年,国内宣布进军电动车无线充电领域是中兴通讯,作为中国大型通信设备厂商的中兴通讯宣布将在今后2年内投资35亿元,用于开发面向纯电动汽车的无线充电技术。而在去年9月份,中兴就与东风汽车就无线充电展开了合作,在湖北襄阳发布了大功率无线充电公交示范线。
电动车无线充电技术的未来到底怎样?这项创新或许最终将使新能源汽车彻底摆脱沉重电池模块的束缚,免去不安全的导线,甚至于在铺满充电电缆的道路上无休止地奔跑下去。
不过,这种技术要成为现实,还要迈过很多门槛,正如电动车技术的发展。
缺乏统一标准仍然是无线充电首先要面临的问题,诸多的企业和公司挤进一个相对新的领域里,各显其能是必然的,这样的问题在电动车发展的初期也出现过,要使无线充电技术实用化,国际标准化非常重要。在公共基础设施设置充电设备的情况居多的情况下,必须采用标准技术才能满足一个充电设备为多家厂商车辆充电的需求。
传输效率是所有无线充电都面临的问题,奥迪虽然提出了升降式的无线充电方案,但仅限于静止状态下的无线充电,而车辆处于动态以及半动态的状况下,则这种升降式的充电方案则明显不实用了。
而对于电动车这样充电功率更大的“电器”来说,电能首先转换为无线电波,再由无线电波转换成电能,这两次转换都会损失不少的能量——如果无法解决电力传输效率的问题,这对本身就是绿色、环保的电动车来说,似乎显得有些格格不入。
此外,安全也是无线充电面临的技术瓶颈。2012年雪佛兰科鲁兹电磁辐射超标的新闻就曾把市场搅得天翻地覆,比车内电器功率更大,辐射程度更强的充电线圈,则很可能对周围的生物和电子设备产生影响,甚至会危害人体健康,这在大家谈辐射色变的今天是很敏感的话题,所以如何处理安全担忧也是电动车无线充电实现工程化需要解决的问题。
无论如何,一种革命性的充电方式已经出现。
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