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苹果要造车，肯定是个大新闻，因为这是羊年春节前几天的消息，所以业内人士关注，资本市场骚动，但对于更多人来说，这还是一则消化不够的新闻。所以，羊年第一个工作日，我准备从苹果造车说起。
有消息称，苹果已经组建了数百人的团队，研发一款电动汽车，项目内部代号“Titan”。我们不是苹果的脑残粉，但还是不得不关注苹果，因为这是世界上第一家市值超过7000亿美元的公司，而且它只是一家创新型企业，做手机、电脑，还有我们没有用上过的苹果电视、苹果手表，就凭这些它就超越了传统的石油公司的影响力和江湖地位。
为什么?其实就因为它是家创新企业。关注苹果，就像关注中国的BAT一样，阿里昨天有淘宝、明天有支付宝，腾讯昨天有QQ、明天有微信，苹果昨天有iPhone、明天也许是后天才会有汽车，但这些创新企业活下去的理由只有一个，就是不断地创造不可能。
对于苹果造车的质疑还是不少，抛开外行人的肆意评论，我们还是听听专业人士的分析，比如通用汽车的前CEO艾克森就建议苹果说，“虽然电动汽车市场拥有更好机会，但苹果应该尽量避开这一业务”，“如果我是苹果的股东，我会对这家公司进入低利润率、重工业制造业务的前景产生极大怀疑”。
我们来看看艾克森的意见，看起来正确无比，但请注意他说的话，“如果我是苹果的股东”，也就是说，他是站在一个普通投资者的角度，从利润率，尤其是当前两个行业的利润率比较来分析问题的。而艾克森不是乔布斯，也不是乔布斯的继承者，苹果公司思考的不是当前的行业利润率，而是当他们进入一个新的行业之后，可以给这个行业带来的改变，以及他们可以取得的利润率。
不知道苹果在进入手机之前或者刚进入手机行业的时候，诺基亚或者摩托罗拉的高管们说过些什么，也许也会有类似艾克森一样的讲话。
但结果又如何呢?如果苹果继续生产MP3播放器，艾克森就见不到iPhone那样的利润率了，现在的情况正相反，苹果倒是不怎么生产iPod了。所以，真正的投资者应该换一个角度来看问题，看到未来的预期和变化，现在对比iPhone与传统汽车的利润率是没有意义的，正是因为传统汽车的利润率已经多年停滞，所以才有一个颠覆性的机会存在，而这个机会现在看起来只能在新能源车上，更准确说就是在电动汽车上。
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