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苹果要造车,肯定是个大新闻,因为这是羊年春节前几天的消息,所以业内人士关注,资本市场骚动,但对于更多人来说,这还是一则消化不够的新闻。所以,羊年第一个工作日,我准备从苹果造车说起。
有消息称,苹果已经组建了数百人的团队,研发一款电动汽车,项目内部代号“Titan”。我们不是苹果的脑残粉,但还是不得不关注苹果,因为这是世界上第一家市值超过7000亿美元的公司,而且它只是一家创新型企业,做手机、电脑,还有我们没有用上过的苹果电视、苹果手表,就凭这些它就超越了传统的石油公司的影响力和江湖地位。
为什么?其实就因为它是家创新企业。关注苹果,就像关注中国的BAT一样,阿里昨天有淘宝、明天有支付宝,腾讯昨天有QQ、明天有微信,苹果昨天有iPhone、明天也许是后天才会有汽车,但这些创新企业活下去的理由只有一个,就是不断地创造不可能。
对于苹果造车的质疑还是不少,抛开外行人的肆意评论,我们还是听听专业人士的分析,比如通用汽车的前CEO艾克森就建议苹果说,“虽然电动汽车市场拥有更好机会,但苹果应该尽量避开这一业务”,“如果我是苹果的股东,我会对这家公司进入低利润率、重工业制造业务的前景产生极大怀疑”。
我们来看看艾克森的意见,看起来正确无比,但请注意他说的话,“如果我是苹果的股东”,也就是说,他是站在一个普通投资者的角度,从利润率,尤其是当前两个行业的利润率比较来分析问题的。而艾克森不是乔布斯,也不是乔布斯的继承者,苹果公司思考的不是当前的行业利润率,而是当他们进入一个新的行业之后,可以给这个行业带来的改变,以及他们可以取得的利润率。
不知道苹果在进入手机之前或者刚进入手机行业的时候,诺基亚或者摩托罗拉的高管们说过些什么,也许也会有类似艾克森一样的讲话。
但结果又如何呢?如果苹果继续生产MP3播放器,艾克森就见不到iPhone那样的利润率了,现在的情况正相反,苹果倒是不怎么生产iPod了。所以,真正的投资者应该换一个角度来看问题,看到未来的预期和变化,现在对比iPhone与传统汽车的利润率是没有意义的,正是因为传统汽车的利润率已经多年停滞,所以才有一个颠覆性的机会存在,而这个机会现在看起来只能在新能源车上,更准确说就是在电动汽车上。
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