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苹果改变了手机,重新创造了智能机,电动车也将改变传统汽车,甚至是重新定义汽车的概念。对此,我们需要想象力。既然苹果要造电动车,那么自然而然的一种比较就是苹果和特斯拉。
我觉得特斯拉现在的局面正是苹果未来成功的一种铺垫。因为特斯拉在造电动车上,已经开辟了苹果在手机上的情景,特斯拉就是电动车的代名词,特斯拉已经重新定义了一遍电池汽车的概念,原来电动车可以不是一个笨家伙、低档货,而是一个很酷的东西,一部跑车,一部有钱人追逐的车。
对比苹果和特斯拉,国外有金融研究网站分析说,苹果不如特斯拉,因为生产和销售汽车是资产密集型产业,要求复杂的供应链管理,组建成百上千的供应商,数以亿计的制造车间,以及严密监控的分销网络。
这只是问题的一个方面,其实和艾克森的分析差不太多,无非就是苹果没有行业经验,但是想想iPhone我们就可以理解,iPhone是苹果设计的,但手机制造是富士康在中国完成的。今后的苹果汽车生产者也许是富士康,也许是吉利或者奇瑞呢!
还有问题的另一个方面,“距离特斯拉的第一台纯电动车Roadstar已经有10年历史,目前特斯拉的市值已经达到老牌汽车公司通用汽车的一半左右,而且后者都已经是百年老店。特斯拉最新的财报显示,2014年净亏损达到了2.94亿美元,比前年扩大了300%。”
特斯拉当前的境遇似乎是在说明电动车其实也不是一个什么好行业;但是,如果苹果也来掺和一把呢?说不定对于特斯拉来说还是一件好事,因为,面对传统汽车制造商来说,它将不是一个人在战斗。
苹果的机会,也会是中国企业的机会,电池企业,制造企业,甚至是一个中国版特斯拉的机会,这是一个弯道超车的机会。机不可失,失不再来,再造几个电信领域的华为。
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