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当其他人认为巨额补贴将不断流入时,特斯拉首席执行官埃隆˙马斯克看到的却是千载难逢的机会。2010年1月,也就是Solyndra 在奥巴马执政期间爆出问题, 并使补贴问题政治化的一年半以前,特斯拉成功地从美国能源局贷款4.65亿美元。在2000年,近5亿美元的资助是不可想象的,就算是现在也是不可想象的,而特斯拉抓住了那一稍纵即逝的时机。
垄断:从小做起
特斯拉是从掌控小的次级市场起家的,即高端电动跑车市场。从2008年第一辆电动敞篷跑车(Roadster)下线,特斯拉的销量只有3000台,但是按每台10.9万美元来算,就是个不小的数字。从小做起使特斯拉能够进行必要的研发,制造价格稍低的S型汽车,如今特斯拉依然拥有豪华电动轿车市场。2013年,特斯拉轿车销售量超过2万台,现在正处于扩大市场的关键时期。
团队:“特种部队”
特斯拉的首席执行官是很棒的工程师,也是杰出的销售人员,因此,他建立的团队两者都很擅长,也就没什么可惊讶的了。埃隆如此描述他的员工:“进入特斯拉,如同你选择进入特种部队。进入普通军队也很好,但在特斯拉工作,你就选择了接受挑战。”
销售:完整的链条
多数公司低估了销售,但特斯拉认真对待,它拥有自己完整的销售链。其他汽车公司依赖于独立的代理商,就像福特和现代虽然制造汽车,却依赖别人销售汽车。而特斯拉在自己的店里销售、维修自己的汽车。这种做法让特斯拉的先期成本高于传统的代理商,但是长远来看,它能掌控客户体验,强化特斯拉品牌,为公司节省资金。
持久:先行一步
特斯拉有先行一步的优势,而且比其他公司发展更快—这也就意味着其领先地位在未来几年将会扩大。成为别人梦寐以求的品牌极为清楚地表明特斯拉已经有所突破:买车是人们一生中做出的重大购买决定之一,所以要赢得客户信任实属不易。不像其他汽车公司,特斯拉的创始人依然掌管着公司,因此公司发展的速度不会很快就慢下来。
品牌:独特够“绿”
特斯拉明白,在清洁技术领域里是时尚在激发关注。富人尤其想要显示出够“绿”,即使这意味着要驾驶四四方方的普瑞斯或笨拙的本田音赛特。想到有生态意识的电影明星也拥有这样的车,车主会觉得很酷。所以特斯拉决定制造使车主看起来酷酷的汽车,莱昂纳多˙迪卡普里奥甚至将他的普瑞斯换成了昂贵的特斯拉电动跑车Roadster。普通的清洁技术公司围绕差异化进行竞争时,特斯拉则围绕这些秘密打造出独特品牌:清洁技术与其说是环保必需的技术,不如说是一种社会现象。
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