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【作者按语:“新能源应用小区”,区域面积16平方公里,包含“压缩空气罐充气站、基于压缩空气罐发电的增程式电动汽车、退役锂电池储能电站、液氮液氧制备厂、基于液氮的中小容量的高温超导储能电站、微电网控制中心、社区的电动微公交、充电塔、光伏电站、大电网谷电的储能”等建设内容。】
一、引言
当前充电设施的建设陷入了困境。一方面,充电设施盈利模式不佳,电网公司和民间资本的积极性都不高;另一方面,充电设施使用不方便,电动汽车的用户多有抱怨。所以,急需构建“能够盈利的、集成了多种应用内容的、新能源应用小区”的新模式。
二、新能源应用小区(16平方公里)的建设目标
1、基于新能源应用小区,利用光伏发电的电力,建设(电动汽车的)小型压缩空气罐的充气站,为新能源应用小区创造经济效益;
2、基于压缩空气罐,积极发展“基于压缩空气罐发电的增程式电动汽车”的应用;
3、基于新能源应用小区,建设“集中充电塔”,大力推动电动汽车的集中轮流充电;
4、基于新能源应用小区,建设与普及“社区电动微公交”,充分提高电动汽车的用户使用社区内的充电设施(主要是:充电塔)的便利性;
5、基于新能源应用小区,与电网公司合作,成立“充电设施(充电塔、充电桩)的统一运营公司”,推动电动汽车的规模应用;
6、基于新能源应用小区,建设分布式的光伏电站;
7、基于新能源应用小区,建设大电网谷电的储能;
8、基于新能源应用小区,建设退役锂电池的储能电站;
9、基于新能源应用小区,利用光伏发电,建设“液氮液氧制备厂”。
【备注:在新能源应用小区,建设环保的“液氮液氧制备厂”。一方面,为基于液氮的高温超导储能电站提供液氮,另一方面通过出售部分液氮,来提高小区的经济效益。】
10、基于新能源应用小区,建设“基于液氮的中小容量的高温超导储能电站”;
11、基于新能源应用小区,建设三种模式的组合储能应用,即:小型压缩空气罐充气站的辅助储能、退役锂电池的储能电站、基于液氮的中小容量的高温超导储能电站;
12、基于新能源应用小区,建设“微电网控制中心”,管理新能源应用小区内的各部分的协调运行。
三、项目的具体实施内容(简介)
1、基于新能源应用小区,建设“充电塔”。内容如下:
①充电设施的统一运营公司,是“充电塔”的运营主体,充电塔,为电动汽车的“签约用户”提供充电服务;
②充电塔,都带有驶入门禁,签约用户IC卡准入,充电塔只供签约用户使用。
③签约用户使用充电塔,每年需要另行支付2000元的充电设施使用年费。
④充电塔,都带有24小时值班的充电服务与设施维护的工作人员;
⑤充电车辆,如果不在“充电塔”过夜(车主在夜间12点前取车),则不收停车费;
充电车辆,如果需要在“充电塔”过夜,则要收停车费。
⑥当充电塔没有空闲的充电车位时,车主也可以办理“委托充电”,委托值班员代为充电,并向值班员缴纳“代客充电服务费”;
⑦充电设施统一运营公司,为签约用户的车辆提供“统一的标准充电接口”;
⑧社区的充电设施的建设思路,应坚持“以充电塔为主、分散的充电桩为辅”;
【备注:私人固定停车位的“分散式的充电桩”,容易产生物业纠纷,建设效率低下;而且不利于充电设施的集中统一的管理和维护,也不利于推动充电设施的共用。 】
⑨签约用户的车辆,不用天天充电,用户每周只需到充电塔充电一次至两次即可。
⑩充电塔,可以设计成“可加层扩容的层级结构”的比亚迪公司圆形充电塔形式,根据实际用户数量灵活扩容,减少充电设施建设的盲目性。
2、基于新能源应用小区,优先普及“社区电动微公交”;
即:
①“充电设施的统一运营公司”,联合公交公司,共同建设与普及“16平方公里社区范围内的电动微公交”(参见附图2)。社区的电动微公交的线路长度为8公里,经过居民区内的各充电塔、公交站点、地铁站点、菜市场等处;
②社区的“电动小巴的微公交”(分为三个时段运营,即:每天早晨5点至上午8点、下午5点至晚上8点、夜间11点至凌晨1点)班次密集,票价低廉。
③“电动小巴的微公交”,一方面,快速地接送居民区内的充电用户抵达各充电塔;另一方面,也为普通市民的日常出行提供了方便。
④社区的“电动小巴的微公交”(经过各个充电塔),是社区的重要配套设施,也是支持电动汽车充电应用的二元充电设施体系的重要一环。
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