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他认为,传统汽车续航里程造成的印象限制了大家消费电动汽车。“汽车其实是过度设计的产品。一箱油600公里,但真正用到这么长里程的机会非常少。一天365天,至少有360天都是短途出行。哪怕是在美国这样的车轮上的国家,日常出行也就40公里左右。”
殷承良对第一电动网表示,电动汽车适合城市内,基本上是家里、工作单位和消费场所三点一线。因此,在工作单位、家中和消费场所布局充电设施,就能覆盖百分之八九十的充电需求了。另外,他观察到目前纯电动乘用车以两大消费群体为主,一是大型企事业单位、政府部门,一是分时租赁企业。两者都能在自有的停车场等地建设充电设施。比如他所在的上海交通大学,就建了200多个充电桩。购买了电动车的教师使用非常方便。
鼓励政策力度已足够,会保持延续性
目前中国政府已经出台了购车补贴、免购置税、基础设施奖励等鼓励措施,在北京和上海,新能源汽车接近于不限购。但是,一些潜在消费者希望出台更多鼓励政策。殷承良并不认同,他认为中国的鼓励政策已经是全世界最好。“微调是应该的,但不能指望再有更多政策。”但是,中国政府会保持政策的持续性。对于中央主管领导暗示的2020年补贴政策将退出,他认为政府会根据新能源汽车的市场成熟度而定。2020年以后也会有一定的鼓励政策,不会一下子全部退出。
他还对2020年动力电池所能达到的性能做了预测。尽管电池能量密度还不能与汽油等量齐观。但是磷酸铁锂可能被淘汰,三元材料成为主流,部分锂硫电池等下一代电池会有部分应用。总体而言,成组之后的动力电池能量密度可达到150瓦时/公斤,比现在的水平增长一倍。
新能源汽车发展牵涉诸多问题,车企、基础设施建设商、经销商和学术机构都有各自的观察和行动。4月22日上午的中国汽车论坛专题论坛七——“新能源汽车的发展瓶颈与应对方案”论坛上,各方都将建言献策。长安新能源汽车有限公司总经理任勇、北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚、上海国际汽车城有限公司总经理荣文伟、普天新能源有限公司副总经理傅毅、特斯拉中国区销售总经理赵奎铭等嘉宾将就介绍他们的解决思路和应对方案。
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圆柱应用多点开花。全球圆柱电池市场正经历结构性变革,其核心驱动力首先来自技术进步和制造效率的提升。而随着圆柱电池制造商竞相布局从电动汽车到航空、人形机器人等多元化应用场景,一场围绕终端应用的争夺战已经打响,以上均预示着行业洗牌正在酝酿。大圆柱借力高端车型破局,制造效率与标准化优势
日韩企业将指望以大圆柱电池弯道超车。海外电动化集中押注,大圆柱电池风潮愈演愈烈。4月初消息,三星SDI官宣量产新一代46系大圆柱电池,主要供应美国市场,用于微型移动设备应用,完成首批交付后计划扩大供应群体,向电动汽车客户供应;亿纬锂能匈牙利工厂也在近期获得建筑许可,配套宝马的大圆柱电池
北极星储能网获悉,4月9日,SNEresearch发布2025年1月至2月全球动力电池装车量排名及数据。2025年1月、2月全球动力电池装车量合计129.9GWh,与去年同期相比,增长了40.3%。据北极星储能网统计,2月单月份动力电池装车量为65.6GWh,与1月份的64.3GWh略微上升。本次2025年1、2月出货量前十名的企业中,共
4月9日消息,昨日晚间,赛力斯发布公告称,公司高级管理人员及骨干团队计划在未来6个月内,通过集中竞价等合规方式增持公司股份,拟增持金额不低于1500万元且不超过3000万元,增持价格不设固定区间。公告显示,增持主体包括董事兼副总裁尹先知、董事会秘书申薇、首席技术官周林等7名高管及5名核心成员
2024年12月15日,德国EPEXSPOT电力市场电价跌至-150欧元/兆瓦时,这是该国第37次出现负电价。与此同时,中国山东电力现货市场连续21小时电价低于-0.08元/千瓦时,创国内纪录。当光伏电站在正午时分“倒贴钱发电”,微电网运营商在电价低谷期“反向盈利”,一场由负电价引发的能源革命正在重塑行业格局
北极星储能网获悉,4月6日,商务部副部长兼国际贸易谈判副代表凌激主持召开美资企业圆桌会。特斯拉、GE医疗、美敦力等20余家美资企业代表参会。凌激表示,习近平主席在3月28日会见国际工商界代表时充分肯定外资企业在中国改革开放和现代化建设中发挥的重要作用。我们将坚决贯彻落实习近平主席重要讲话
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一、挥动关税大棒进行无差别攻击4月2日,特朗普宣布了他全面的“解放日”全球对等互惠关税,几乎世界上每个国家都是目标,包括对英国10%的关税和对欧盟20%的关税,而中国和东南亚是受影响最大的国家之一,其中对中国加征34%关税!在基准税率3.4%、芬太尼关税20%、301关税25%(2026/1/1后由7.5%提至25%
北极星储能网讯:4月2日,特斯拉披露2025年Q1业绩情况,其中储能新增装机10.4GWh,较去年同期增长156.6%,环比略有回落。其实一直以来,特斯拉的储能产能已经难以满足订单需求。而上海储能超级工厂成为破局的关键。2025年2月11日,特斯拉上海工厂首台储能系统落地,意味着这一40GWh产能的工厂正式投产
在5-6C超快充技术步入规模化应用阶段的当下,国内电动汽车补能技术的发展却已呈现出向更高功率等级演进的趋势。近期,包括宁德时代、华为、比亚迪在内的行业主要参与者相继发布了“兆瓦级”充电解决方案,宣称功率高达1兆瓦乃至1.5兆瓦,远超当前主流水平。这一动向表明,相关企业正着眼于下一代大功率
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