临汾热电公司召开燃料入厂入炉煤水分差分析专题会

3月4日至5日，2023年全国两会在北京成功召开。2023年两会上，氢能成为两会热议的话题，多位人大代表建言，北极星氢能网整理如下。张庆生：推进氢能产业链高质量发展全国人大代表，中国石化中原油田党委书记、执行董事张庆生建议，优化国内氢能产业链布局结构、延续并加大政策支持力度、推进氢能产学研

尽管风头正盛，但燃料电池汽车乃至燃料电池行业的产业化一直是令行业头疼的问题，燃料电池产品与消费者仍有较远的距离。（来源：微信公众号“氢云链”）在行业高速变革，更加不可预测的情况下，相比于源自核心竞争力的创新，企业在边缘竞争力上的创新变得同样重要。正如同液晶面板一开始并不是在核心的

从2016年开始，中国各大无人机厂商以及燃料电池厂也开始了氢燃料电池在工业级无人机领域的应用。而作为无人机全球基地的中国，也建立了全球第一个国家级别的标准，即GB/T38954-2020《无人机用氢燃料电池发电系统》。（来源：微信公众号“氢云链”）随着无人机发展迅猛，不论是民用、警用还是军用，工业

前言:在这二十九批目录当中，燃料电池汽车第一次出现于2017年发布的第九批目录当中。值得注意的是，自2019年12月10日发布的第二十八批开始，开始出现货车类燃料电池汽车车型，为成都大运汽车的燃料电池牵引车。2014年8月，中华人民共和国财政部、国家税务总局、中华人民共和国工业和信息化部联合发布关

北极星氢能网不完全统计，目前我国现行标准体系中，氢能与燃料电池方面国标有94项。标准对于行业发展而言具有重要意义，但目前来说我国氢能技术标准体系不够完善，这在一定程度上制约了氢能的利用。不少专家曾表示，可以考虑借鉴欧美日等的经验，把氢能纳入能源管理体系，完善相关技术体系和标准规划，

2019年的燃料电池行业，既有氢能之花遍开中国大地的火热感，也有从年头盼到年尾却依然等不来国补政策的焦躁与忐忑。有乐观的人说，今年是燃料电池行业快速发展的一年，国产燃料电池堆的实际应用案例增添多例，功率普遍有了显著提高，带动产业链入局者越来越多；也有悲观的人说，整个行业依然处于技术攻

随着近年氢能产业不断发展与成熟，长续航、大载重的重卡领域，被普遍认为是氢燃料电池未来重要的应用场景。2018年中科院院士干勇做客《中国经济大讲堂》表示，“柴改氢”是推进氢能应用的一个重要的方向，只用氢能的应用起来了，预计到2050年，将有超过50%重型卡车将氢燃料电池作为发动机。（来源：微

11月5日，以“新时代共享未来”为主题的第二届中国国际进口博览会在上海国家会展中心举行。来自全球150多个国家和地区的3000多家企业共赴“进博之约”。其中，本届进博会的汽车展区规划面积3万平方米，共有16个国家和地区的近60家企业参展。包括中国消费者熟悉的大众、通用、丰田、本田、日产、福特、

中国科学院大连化学物理研究所（DalianInstituteofChemicalPhysics,ChineseAcademyofSciences）（简称大连化物所）成立于1949年3月，当时定名为“大连大学科学研究所”，1961年底更名为“中国科学院化学物理研究所”，1970年正式定名为“中国科学院大连化学物理研究所”。1998年，大连化物所成为中国科

近日，安徽省六安市政府采购中心对外公示了单一来源的8.5米氢燃料电池公交车采购项目。（来源：微信公众号“能链”ID：energylink作者：Aibi）根据公示文件，该项目拟定的唯一供应商为安徽明天氢能科技股份有限公司，唯一整车提供商为安徽安凯汽车股份有限公司。据悉，该次采购的8.5米氢燃料电池公交车

自今年上半年以来，氢燃料电池一直是投资界追逐的风口，真实现状却是国内的燃料电池产业只能依靠国家高补贴在生存，70%的燃料电池零部件需要进口，核心技术掌握在国外。因此，降低成本、关键部件国产化是燃料电池产业健康发展的唯一选择，也是唯一出路。成本是燃料电池产业化的瓶颈，只有通过关键材料