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根据相关模型,得出如下结论:
1、在16小时满负荷运行的情况下,充电电量区间15%~95%,0.3元/KWh的充电服务费,小型快充站对60KWh车型充电,可以1.76年收回成本;对40KWh车型充电,3.2年收回成本;对20KWh车型充电,10年寿命期内亏损,如果全部资金为自有资金,则达到盈亏平衡。
2、200公里航程的电动车可以满足绝大多数人的城市交通需求,对应的就是40KWh的电池容量,对电度服务费和效益进行敏感性分析,16小时满负荷情况下,0.195元的电度服务费对40KWh车型充电可以达到盈亏平衡。
3、按照目前江苏省“充电+服务费”价格1.6元/度测算,在16小时满负荷运行的情况下,充电电量区间15%~95%,对20kWh车型充电,2.1年就可以回本;而在7~8小时满负荷运行的情况下,则(寿命期内)可实现盈亏平衡。
或成车联网重要入口
在较短的年限内可收回成本,充电桩建设已显示出较好的投资效益,不过其最大的看点还不在于此。据了解,充电桩作为智能电网的重要组成部分,不仅是能源变现的渠道,也是能源数据流量的导入端口。在数据为王的互联网时代,率先对其布局,抢占能源互联网入口,无疑具有极强的战略意义。
据记者了解,在充电过程中,电动车与充电后台需要进行数据交换以控制电流,从而可获得电动车相关数据。
此外,电动车充电缴费一般会采用手机等移动设备,比如,APP客户端。以北京为例,电动汽车车主可以使用手机APP客户端查询充电桩的建设分布、具体位置、数量,以及充电口空闲数等信息,然后选择在最近的充电点进行充电。
倘若上述APP客户端打通了支付环节,无疑将使得此类充电服务公司的APP成为电动车用户的刚性需求,通过“线上APP+充电网络+线下充电设备”的O2O闭环将人、车、桩串联起来。
奥特迅:抓住能源互联网电动汽车充电入口
直流操作电源龙头积极转型汽车充电业务:自成立以来,公司致力于技术研发,所开发多项技术填补国内空白,为直流操作电源细分行业龙头。公司是国内最早提供电动汽车充电设备的公司之一;目前,公司借助新能源汽车快速发展契机,准备扩大电动汽车充电设备的销售并布局电动汽车充电基础设施的建设运营及云平台管理,实现公司业务的战略性转型。
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