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张力腿平台(Tension Leg Platform, TLP)利用系缆张力实现平台的稳定性,即通过处于拉伸状态的张力腿将塔筒平台与海底连接,从而抑制平台垂直方向上的运动而实现水平方向上的相对运动[13],如图1b所示。
驳船型平台结构最为简单(如图1c所示),它利用大平面的重力扶正力矩使整个平台保证稳定,其原理与一般船舶无异。半潜式平台主要由立柱、桁架、压水板和固定缆绳构成,其设计灵活,是一种吃水较浅的改进型张力腿平台[14],如图1d所示。表1列出了4种主要漂浮式基础的基本性能对比情况。
上述4种平台均已在海洋油气开发中得到了大量应用和充分验证,近年来陆续被提出应用于深海风电开发中并进行了研究和论证。2009年,世界首个海上漂浮式风力发电站“Hywind”在挪威海岸附近的北海正式投运,采用的就是Spar浮体结构[18],2013年在日本长崎海域实现商业化运行,单机容量2 MW,由日立公司开发,项目名称为“HAENKAZE”。
而2011年葡萄牙电力公司建成的“WindFloat”MW级漂浮式海上风电机组则采用了半潜式平台结构,由美国Principle Power公司开发,单机规模6MW,正处于示范阶段。此外,还有一些漂浮式基础概念结构处于设计和试验阶段,比如Sea Twirl、SWAY、Blue H和Poseidon等[3]。
通过对比可以发现,这些浮体结构基本上都是在上述4种平台基础上的改进或综合。
1.2 机组安装
由于海上气候恶劣,有效作业时间短,所以机组安装是整个海上风电场建设过程中施工难度最高和风险最大的环节[19],直接决定了整个项目的成败。
机组安装技术包括安装平台和安装方式两个部分。目前大部分海上风电机组的运输、吊装、维修主要依托于现有的船舶平台进行。随着离岸距离越来越远及机组功率越来越大,近年来已陆续出现新建或改装的专业化海上风机吊装平台[20],主要包括传统起重船(自航非自升)、起重安装平台(自升非自航)和自航自升起重船3 种类型[21]。
其中,自航自升船既可在海上自由航行,又可在目标区域自由升降,是运输和安装海上风电机组的理想船型,英国2004 年开发的世界上第一艘专门用于安装海上风机“五月花”号就是这种船型[22]。
海上风电机组的安装主要包括两种方式:分体安装和整体安装。分体安装是指在目标海域按照基础→塔筒→机舱→叶片的顺序依次将机组的各主要部件装配成一个整体,这种施工方法与陆上风电场类似,适用于潮间带及近海区域,目前运行的多数风电场均按该方法建造;而整体安装则是在岸边将机组各部件装配成一个整体,竖直放置于运输船运送并安放至目标地点,以减少海况对装配精度的影响,作业费用较低,这种施工方法是近年发展起来的,也已有成功案例[23-24]。
对适用于深海区域的漂浮式基础风电机组,应根据具体的基础型式选择安装技术。其中,单柱式平台基础的机组应首选整体安装,装配完成后由起重船运送并放置于目标地点;张力腿平台基础的风电机组可在目标地点将基础平台固定后,由自航自升船进行分体安装塔筒、机舱及叶片;而驳船型和半潜式平台基础的风电机组则可在岸边进行整体安装,后由拖船将其整体拖曳至目标地点。
根据以上对风电机组基础型式及机组安装技术的分析,可以发现目前深海风力发电技术已初步具备了技术可行性,将来通过借鉴海洋油气开发及船舶工程经验,其技术成熟度和可行性将进一步提高。
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