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家庭电池能量墙(Powerwall Home Battery),外观非常漂亮,较为纤薄
特斯拉能量墙Powerwall提供2个版本:备份应用优化的10kWh版,日常使用优化的7kWh版。特斯拉给安装商的价格是10kWh—3500美金(2.17万元人民币),7kWh—3000美金(1.86万元人民币),不包括安装费和逆变器的费用。尺寸为1300mm × 860mm × 180mm,重量为220磅,持续电量2kW,峰值电量3kW,充放电能效大于92%。运行温度范围为零下20度-零上50度,官方给出的保质期是10或20年。
此外,除了家用系列,特斯拉还面向商业和公共事业推出了对应的储能产品。在公共事业规模的系统上,100kWh电池能够组合扩容至500kWh至10MWh+。通过和电网绑定的双向逆变器,这些系统能够提供2至4小时持续纯电力输出。
据了解,特斯拉的电池组含有基于实践检验的标准锂离子电池。这和很多其他企业在市场上推出的产品类似。尽管许多公司和学术机构实验室正在研究和开发上投入数十亿美元,以显著增加电池储存的能量,并且降低其费用,但在实质性的突破进入市场前还需要很多年。
是的,特斯拉并不是发明了一项新的电池技术。但为何引发如此多的争论呢?细想一下,大概不外乎以下两点。
首先,价格。10kWh—3500美金,7kWh—3000美金。这个价格大大低于预期,许多分析师表示,这个价格将推动消费者广泛使用。特斯拉CEO Elon Musk在周二的财报电话会议上表示,Powerwall的预订量已经达到3.8万套,而面向企业商用的PowerPack电池组的预订量为2500个订单,每个订单包括10个电池组,因此总计为2.5万个。明年上半年的产量已经预订一空。
知乎网友杨林表示:特斯拉这储能产品,不在于他发明了什么新玩意,也不在于好不好看,关键在于便宜!只有主流产品三分之一到一半的价格,而且还能持续降低价格,这才是颠覆性的关键所在。
据韩国化学巨头——LG化学公司在密歇根特洛伊市的子公司LG化学能源公司研发部主任Mohamed Alamgir介绍,在电池内部储存能量的圆柱形单元——锂离子电池单元由特斯拉从日本电子产品巨头松下公司购买,其内部生产成本通常被认为在每千瓦时200美元左右。将这些单元装到电池组中的费用通常会翻倍,因此生产特斯拉那样的电池会花费约4000美元。Laslau认为,目前特斯拉可能正在亏本出售这些产品,但一旦其正在内华达州建设的规模达50亿美元的电池“超级工厂”开始大规模生产,便可以将损失转变成利润。当然,价格上也将会有有进一步下降的可能。
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