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虽然中印双方有巨大的合作计划和开设工业园区约定,但在Pune建设一个总投资50亿美元的工业园区所需的土地,目前只有五分之一已经落定。而在莫迪的故乡古吉拉特邦,一个总投资18亿美元的工业园区,目前只拿到所需的28%土地。
中国驻印度总领事(商业)谢国祥说:“如果有机会的话,中国愿意在印度投资,也关注印度的基建。印度政府创造对投资者有利的环境的努力,已经让中国公司关注在印度投资的大气候。”
此前,率先进入印度的中国公司,尤其是进入电讯业和能源业的公司,都遭到了印度内政部的严格审查。
看点四:中国最感兴趣的不是中印工业园,而是印度的全球第四大铁路网
相比中国对工业园区的兴趣寥寥,中国对印度基建业特别是高铁可谓是志在必得。
印度政府计划在未来5年,投资1370亿美元,更新全球第四大的铁路网络系统。而中国的高铁“走出去”战略与印度兴建铁路的计划不谋而合。
《商业标准》指,在这方面,中国似乎是“两手抓”,一方面,中国会提高经班加罗尔从钦奈(Chennai)到迈索尔(Mysore)的铁路的速度,并为100名印度铁路员工提供培训,另一方面,中印将合作更新印度现有的铁路站,并设立铁路大学。
据路透社报道,莫迪这次访华前夕,中国催促印度方面加快从新德里到钦奈、价值数十亿美元的铁路项目。
官员们表示,中国正为这个价值360亿美元的子弹火车计划进行可行性研究,这条高铁将连接印度在北部的首都新德里,和在南部的重要城镇钦奈。中方已经要求印方启动对部分线路的试验计划。
中印双方也同意加速实施另一个路程较短的高铁走廊计划,连接钦奈班加罗尔。
除了设立工业园区和敲定高铁计划,在经贸方面,莫迪此行还希望解决中印贸易逆差的问题,在2013到14年度,印度对中国贸易逆差占印度贸易总额的大约26%。
看点五:印度已掌金砖银行行长,还想谋求亚投行行长席位
除了加强中印双边贸易往来,这一次习莫会还有重要的区域发展背景:中国牵头成立的亚投行正准备起跑,外界关注亚投行首任行长人选之争,而印度银行家卡马特则在莫迪出发前夕,被任命为金砖五国新成立的开放银行的首任行长。
亚洲两巨头在崛起过程中的地区竞争力竞赛,似乎已经展开新一回合。
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