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LG化学也把电机、电机控制器、减速箱三样东西集中在一起,特斯拉的集成是加长横排设计,LG化学的设计比特斯拉的还要简单。
集成化驱动装置
此外,LG化学还展出了电动空调,把电机、电机控制器、压缩机三样东西做在一起,作为汽车的三小件,集成空调这块,国内应该加强研究。
电动压缩机
LG化学还推出了搭载自家电动汽车零部件的轻量级平台。该平台可以是减少重量约20%,平台由一种重量很轻的复合材料制造,可与电池组连接。电池和车架相结合,电机控制器和电机和减速器相结合,这种技术趋势非常明显。
电机、电机控制器、减速器三者相结合,韩国企业在此次展会上都带来了这种集成化产品,最简单的就是是外形的相结合,韩国的电动量产车型已经在用了,因此,可以说韩国企业在核心零部件方面已经布局完成。这种成套的技术设计,非常有利于车的成组性。在韩国,由主机厂牵头,带着整个产业往前走,这个路线很清晰。现代、起亚的拉动作用非常明显,投入巨资进行商业化研究,国内的研究资金也应向商业化实用型产品倾斜。
自动驾驶技术
ACE Lab是韩国汉阳大学下设的一个高级实验室,旨在推动汽车控制和电气化发展。可以说ACE Lab可以代表韩国自动驾驶汽车的最高水平。
韩国现代汽车集团高级副总裁李基相(Ki Sang Lee)在EVS28研讨会全体会议上表示,该集团计划在2016-2020年进一步加快电动车辆的开发速度,“2020年之前将为所有产品线追加电动款,包括12款混合动力(HEV)、6款插电式混合动力(PHEV)、两款纯电动(EV)和两款燃料电池(FCV)汽车”。通过以上的技术和产品展示,我们确实看到了韩国企业手中在握的杀手锏,中国企业要想超越韩国,还有很多和很大的功夫要下,自身发展进步的同时,也会赢得尊重。
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