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特斯拉不出意外登上了五一劳动节新闻榜单。马斯克公布的TeslaEnergy子品牌与两块用途不同的储能电池,成为了电动车爱好者的五一佐餐话题。
简而言之,新产品储能电池一款家用,另一款可用于商业和工业领域。其最出众的理念在于:
搭建以清洁能源使用为主,减少对化石燃料依赖的绿色生态系统。
两款产品都是可充放式的锂电池。既可以在平时通过太阳能板储能充电,还能在家中达到用电高峰时,化身为一块巨大的充电宝。
但显而易见的是,两块电池只是智能电网的组成部分。当马斯克版图中的“生态”之意被不断强化,尚未清晰的是,特斯拉与他的合作小伙伴,是否已经打通了整张智能网络的任督二脉?
除了储能电池,整个生态还有哪些组分?
略作盘点,构成整个储能系统大致需要如下几项:电池管理系统(BMS)、能源转换系统(PCS)、能源管理系统(EMS)、还有控制/用户界面,即人机交互界面(HMI),每个组成部分扮演的角色不尽相同:
首先电池管理系统,其作用类比手机上的“电池大师”,可以帮助监控电池的状态,能够提高电池的利用率,防止电池过充和过放,延长电池的使用寿命。
其次能源转换系统(PCS)用于电池与交流电网之间双向能量转换的装置。家用电是交流电,电动车有直流交流充电两类,这就意味着充电时你可能需要用PCS辅助,完成电流转换。
然后你需要能源管理系统(EMS)控制整个充放电周期,这些是储能电池产品背后看不见的“最强大脑”。
最后,你需要通过一种方式进行数据交互和可视化输出,也就是“人机交互”系统(HMI)。
钢铁侠马斯克带来了最新的储能电池,大致可以完成上述四个部分的整合。但与更加广阔的智能电网相比,两个新产品还只是其中的小小子集。至少从目前透露的信息来看,还未能织成整张智能电网。
而系统之所以成为系统,需要依靠相应的配套硬件、通讯软件和应用协同作用。建立设备间交互和实时通讯网络,将会使电网和整个区域内的社区能源利用更加高效经济。理想状态是,家中的用电供给将会根据峰谷用电自行调配,允许不同用电形式的设备接入。对用户而言,则意味着方便实惠。
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