核电华龙一号：抗9级地震 防A380大飞机冲撞

“华龙一号”铠甲厚：抗9级地震、防 A380大飞机冲撞

2011年3月，日本发生9级强震并引发海啸，造成福岛核电站放射性物质泄漏，成为近年来全球最严重的核事故。

在福岛核事故之后，人们一度“闻核色变”。

时隔4年，当“华龙一号”作为我国继福岛事故后首个被核准开工的三代核电技术项目，出现在世人面前时，其安全性自然备受关注。

与普通民众的担心不同，在中核二四福清核电项目部，提起“华龙一号”，员工们的脸上透出的是自信和骄傲的神情。

“我们的‘华龙一号’设计可以抗击9级的强震，抵御A380型号的大飞机冲撞。”站在福清5号机组的观景台上，中核二四福清核电项目部副总工程师邵克军指着不远处在建的5号机组核岛反应堆说。

他告诉中国青年报记者，之所以有这样的底气，是因为在福岛核事故发生后，我国紧急对在建和已运行的核电项目，重新做了大量的优化，以抵御更为严重的事故，而“华龙一号”设计的优势恰恰体现在把安全放在第一位。

“为了能达到抗击大型飞机的冲撞，‘华龙一号’的核岛反应堆结构穿了两层‘盔甲’。”邵克军所说的盔甲是“双层安全壳结构”，是目前核岛反应堆在建的筏基里所具备的内外壳结构。

“和之前的核电堆型相比，‘华龙一号’的安全壳有了明显加强，内层安全壳厚度增加至1.3米，新增的外层安全壳厚度1.5~1.8米。”邵克军告诉记者。

增加的钢筋强度让“华龙一号”穿上了又一层安全铠甲。“以前的核电项目是使用三级钢，现在是四级钢，它的抗拉强度和屈服强度更高。”邵克军介绍。

“华龙一号”的独特设计有很多，最直观的体现是“华龙一号”在福清的两个机组(福清5号机组和6号机组)和其他机组的核岛反应堆的堆型结构不同。

邵克军告诉记者，以前的核岛反应堆是双堆结构，两个机组的核岛反应堆是共同建造，并且相连。而“华龙一号”的两个机组是单独分开建造，属于单堆结构。这种结构在核电专家看来，能使核电项目在初期的厂址选择上灵活布置，节省用地成本。

“华龙一号”的十字筏基结构和能动与非能动的设计理念也令核电人津津乐道。

“筏基就是地基筏板基础，它运作起来像是地壳，带动上面厂房的运动。但因为各厂房之间的管道是相连的，一旦出现高强度地震，筏基的不均匀沉降会造成管道错位拉裂，引发厂房设备的故障。”

“现在‘华龙一号’运用的十字筏基最大的特性就是各个筏基能同步上下移位，保证筏基上面厂房里的管道同步运动。”邵克军强调道。

“以往的核电生产中，如果出现异常情况需要人为操作来下发工作指令，现在引入了非能动理念，按照机器上已经设置好的限定值，一旦设备出现异常情况，智能化系统能自动启动把风险控制住。”邵克军说。

“华龙一号”地基牢：房子盖得坚固才能迎新人

“今天的质量就是明天的核安全。”从1996年开始，中核二四福清核电项目部总经理李兵就一直与核电打交道，福清5号机组“华龙一号”是他参与的第12个核电反应堆。

在李兵看来，核电项目的第一道工序是土建，在施工方面，没有什么比保证质量安全更需要投入精力的。“核电项目建造过程中，土建是盖房子，安装设备是买家具，调试设备是摆家具，机组运行是结婚迎新人，房子盖得牢不牢靠，直接影响未来的运行安全”。

核电项目建造一般需要5年左右的时间，李兵告诉记者，像M310这种成熟的技术项目，仅是两台核岛机组，就需要1800万个工时，而“华龙一号”的单堆工程量则是M310的3.6倍，人力等资源需求更多，仅福清市已有1000多人参与到“华龙一号”产业链建设中。

在保证“华龙一号”FCD顺利完成的队伍中，一批年轻人成为建造“华龙一号”的主力军。

邵克军今年34岁，在核电建造方面已有10年的实战经验。“七分准备，三分施工。”邵克军说，核电开工前期需要日夜准备，2015年春节，核电现场有200多人在值班。

中核二四福清核电项目核岛一队的技术员李珊每天要戴上安全帽、穿好工作服，背上绑着挂钩的安全带，爬到几十米高的脚手架上进行钢绞线检查，一圈下来至少要两个小时。

“有一次挂钩没挂住，差点从上面摔下来，幸好还有其他多重安全保障。”说起曾经的险况，这个姑娘依然笑着说，“期盼能为‘华龙一号’出一份力。”

按照目前“华龙一号”的施工进度安排，FCD开始后第25个月，才进行5号机组核岛反应堆上方的穹顶吊装。

“FCD的成功浇筑，只是迈出了第一步，核电建设要做的还有很多。”简短交谈后，邵克军又转身回到施工现场继续作战。