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磷酸铁锂、三元、锰酸锂、钛酸锂,甚至还有国内热炒的快充多元复合锂……种类繁多的锂离子电池正在充斥着人们的眼球。
不过,种类繁杂的锂离子电池技术路线中,却很难找到能量密度,循环寿命,成本等十全十美的产品。虽然锂离子电池目前依旧是电动汽车用动力电池的主流,但是并不代表没有人在尝试颠覆!
提升能量密度,减少充电时间,降低成本,提高安全性。为了达到这些目标,各种电化学实验一遍遍地进行着。就连大名鼎鼎的比.尔盖茨,也曾因看好钠硫电池作为动力电池,而频频增加着投资。
近日,一家名为Faradion的英国公司找到了一个另类的方式来展示它的实验成果——钠离子电池。
Faradion成立于2010年,专注于研发新能源车专用的钠电池。该公司受全球著名的投资机构——托普索投资,更是投资方旗下的第一家新能源电池公司。根据规划,该公司希望在2025年时,所有投资的新能源电池,每年能为公司贡献300亿丹麦克朗(55亿美元)的收入。其对市场的看好程度可见一斑。
在电动自行车上率先搭载的钠离子电池
与此同时,公司的创始人安德鲁˙迪克西认为,该公司的纳电池与锂电池相比拥有更好的稳定性、多用性以及更低廉的价格,钠电池将是未来替代锂电池的次世代产品。不过,据电车汇了解,Faradion的动力电池产品,刚刚从消费类电子产品过度到电动自行车上批量应用。要想真正在汽车用领域量产,的确还需要时间。不过,不得不说的是,无论是早期的手机用镍氢电池,还是现在依旧在市场广泛使用的锂离子电池,哪个不是从消费者/数码类产品衍生应用的呢?
生产改动小,制造成本低
Faradion创始人迪克西在接受采访时曾表示,锂电池的生产流水线完全可以用来制作钠电池,不需要很大改动。“一些车企已向我们表达了意向,因为钠电池的成本比锂电池低不少。”据报道,由于材料更为充足,用钠代替锂每千瓦时能够减少大约30%的成本。
除此之外,钠离子电池更加安全,也更加环保。唯一不足之处就是钠离子比锂离子大得多,因此相比之下不如锂离子适合做蓄电池。因此,电车汇认为,Faradion先期从消费类电子产品领域,拓展到自行车用动力电池领域,不失为一个好的选择。
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北极星储能网讯,4月29日,广东省能源局发布关于科翔8GWH钠离子储能电池及相关产品项目节能报告的审查意见。根据公告显示,科翔8GWH钠离子储能电池及相关产品项目采用的主要技术标准和建设方案符合国家相关节能法规及节能政策的要求,原则同意该项目节能报告。项目主要建设内容包括:建设年产8GWh钠离
北极星储能网获悉,紫建电子4月27日在回复投资者提问时表示,公司高度重视技术创新,对钠电池的相关技术发展和产品的应用均保持密切关注,目前公司有在研发钠电池储能的相关技术,相关研发工作正在有序推进,若研发成功后,新技术将应用于产品之中。
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