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实验性应用已经开始
即便如此,Faradion则希望向世人展示钠离子电池在化学在实验室外的作用。这项工程是与Williams Advanced Engineering(威廉姆斯先进工程公司)——Williams Formula One team(威廉姆斯一级方程式车队)的一个分支——合作进行,该车队还向电动方程式锦标赛提供电池。
威廉姆斯公司采用Faradion公司的钠离子电池电芯,自行成组,并在方程式赛车中安装了4个模块组,每个模块中包括12节电池。所有的模块都由威廉姆斯公司设计的BMS(电池管理系统)管理。
该电池组的设计容量为418wh,但是只有250瓦时用于驱动车辆。由于该项目只是用于概念验证的练习,为了简化生产过程,电池组做的比必要的容量要大很多。
Faradion表示,实验性钠离子电池的体积将会与目前市场上主流的锂离子电池体积相当。
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固态钠电池兼具资源丰富、安全性高、比能量高等优势,被认为是最有应用前景的新型储能技术之一。然而,固态钠电池中在应用中面临诸多挑战,Na金属负极与固态电解质之间的固-固接触导致高界面电阻和Na枝晶的形成,降低了Na的利用率,并损害了电池的循环稳定性;商业化制造的钠箔的厚度一般在50m以上,较
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