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5月21日，在河北遵化堡子店镇，国网通用航空有限公司(简称“国网通航公司”)工作人员正在开展1000千伏锡盟—山东特高压工程直升机吊装组塔作业。这是我国首次在特高压建设中应用直升机吊装组塔，不仅弥补了国内直升机电力组塔技术上的空白，对提升国家电网公司输电线路机械化施工水平，解决特高压建设施工难题具有重要意义。

让塔段飞一会儿

上午10时，被誉为“空中吊车”的S-64F直升机像一只大蜻蜓，平稳地悬停在组料场上空。在轰隆的声响中，站在塔段旁升降平台上的施工人员迅速而准确地将第23段塔段吊点绳挂牢在直升机吊钩上。在得到指令后，高约6米、重达9.4吨的塔段随着直升机缓缓地飞向距离组料场310米的62号塔位。

依据直升机最大吊装重量及钢管塔分段对接的技术要点，每个塔段均采用直升机吊装与人工辅助配合的模式。本次吊装组立8A标段双回路61、62、64号三基钢管塔，高度都在100米以上，每基钢管塔分为21个起吊段，总重量共327吨，最远的64号杆塔距离组料场840米。

5分钟后，直升机就飞到62号塔上空。在项目经理统一调度下，机组、航管调度、塔上辅助、地面保障等多个专业30余人互相配合，通过手语、航空电台、对讲机进行指令传递，从悬停至62号塔上空到飞机离开，仅用时4分50秒，就顺利完成塔段就位、对接、脱钩工作。随后，高空人员立刻进行穿螺栓、紧螺栓及附件拆除，整个过程娴熟而流畅。

“直升机吊装组塔工艺复杂，有多个施工界面，整体施工环节较多，我们必须清楚地告诉施工人员站立的位置及手语的运用，不容许半点马虎。”项目经理吴建军说，“一个简单的手势，如果理解错误，就可能产生安全风险。为此，我们加强培训，确保万无一失。”在前期准备阶段，该公司对工作细化分解，对登塔人员进行详细地技术交底，从直升机起飞到组料场上空，从组料场起运到塔位就位脱钩，从塔位返回组料场等各个环节，每段时间都做了精确计算，并对每项工序都进行了模拟训练。

组塔大师的技术创新

相比传统的分段组塔，采用直升机能够减少约80%的时间，有效地节省了人力物力。但是，如何确保空降的塔段准确对接，项目组的组塔大师们自有高招。 “S-64F直升机就位精度范围25.4毫米，它的下方有一个抗扭转装置，操纵四个吊点绳，如果出现偏差，它就像一只手一样拨弄塔段，或提或拉或拽，在塔上人员的辅助下，可以短时间内将塔段固定。”项目部技术专责李磊说，“由于特高压钢管塔对接精度要求很高，对塔体分段、专用机具都有特殊要求，塔段就位后还要对各段根开进行测量、校正，所以，专用机具的技术创新在直升机吊装组塔过程中非常重要。”为有效解决技术难题，该公司制定了详细的方案，首次研发了导轨、定位销、横担对接机具、防倾覆卡具、钢管主材吊装锁具、地脚螺栓保护帽等专用工器具。经过多次修改，成效显著。

原标题：山东特高压工地上演速度与激情

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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