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延伸阅读:【深度】特高压带动装备“飞”起来
重组的逻辑是做强,也要避免产生新的垄断。
记者:那么在更多的国企合并中,业内有声音说也许会产生新的行业垄断,您赞同这个说法吗?
杨立强:此轮央企重组的用意既然是打造能够航行于国际市场的、具有国际竞争水准的央企,且着重解决央企在国际竞争中的问题,则首要考虑的是哪些行业和央企能够参与国际竞争,将竞争对手定位于国际巨头而非国内同行的这类公司。
央企的兼并重组要考虑到是否有利于以下六点需求:一是国力增强,二是国际竞争,三是国际安全,四是国家活力,五是国家稳定,六是国资增值。在这些重组逻辑下,此轮央企重组的推进,实际上拥有非常清晰的逻辑线,并未像目前市场所呈现的那么混乱。此轮央企重组可能性最大的就是国家重点鼓励走出去、高附加值、有一定国际竞争力、业内竞争比较需要国家品牌、非生活性领域的行业,将这些行业内的央企按照合并同类项进行整合。
另外,现在的市场日渐趋近自由竞争,单个企业垄断市场是很难的。而且,从某些行业来看,垄断也未必带来效率低下。比如西方公司,如BP等,都是遵循着“自然垄断”,在海外竞争立场却是一致的。就中国企业来说,国资委的112家央企下面,每一家都有多如牛毛的二三级央企,总共有5万家这样的企业。就算集团与集团合并了,也无法避免同行业的二三级央企在国内外的互相竞争。而通过“一带一路”等带动的国企兼并重组,有望将竞争一致对外,逐步解决国企一直以来存在的内耗和管理不善,从而推动我国海外市场更上一层楼。
拉动电网特高压
“一丝一路”战略能强力拉动投资、消费和出口“三驾马车”,给能源电力工程领域带来重大利好。通过建设“一带一路”和区域经济走廊,构成我国对外开放格局和周边外交新框架,利用资本输出将中国的特高压产能、技术、装备推向世界,能为我国相关企业“走出去”提供发展机遇。读罢这则消息,笔者生出许多感慨来。
我们知道,“一带一路”是指“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。“一带一路”战略基本涵盖了交通建设、贸易与投资、能源与资源、金融安全、双边与区域合作等领域,因此基础设施、交通运输、能源等领域市场机遇大。国家电网公司将结合我国能源资源条件和电力外送需求,特别是依托远距离、大容量、低损耗的特高压技术,打造“一带一路”经济带输电走廊,实现与周边国家的电网互联互通。在新兴经济体中,除俄罗斯人均装机超过全球人均水平外,其他国家均低于世界平均水平。
其中发展中大国,如印度、印尼、尼日利亚、巴基斯坦等国的装机总量和人均水平与中国有较大差距。如果要达到我国目前的水平,预计还需新增装机16亿千瓦,涉及投资约6.2亿美元,电力建设市场需求很大。再从国内来看,按照国家电网的长期规划,到2020年将建成“五纵五横”,合计27条特高压线路。
目前已经投运特高压线路有6条,在建特高压4条,还有规划建设的13条,再加上大气污染治理的4条线路,总共27条,特高压项目建设无疑将为电力装备企业带来大量订单。特别是,大范围的特高压电网建设对中国电力装备优化升级作用非常明显,在已经建成的特高压的研究与建设过程中,我国特高压装备制造企业已掌握特高压设备制造的核心技术,大幅提升了我国在国际电工领域的影响力和话语权,实现了“中国创造”和“中国引领”。
总之,通过我国独有的“特高压技术”,我们实现与中亚五国的电网相联,可共享哈萨克斯坦大型能源基地和中亚丰富的风能和太阳能资源,让智能电网承载并推动经三次工业革命,为我国特高压走出国门带来新一轮机遇,对于推动能源生产和消费革命,实现中华民族伟大复兴中国梦,具有重大的现实意义。
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